第0035章 将两台直6拼成一台V12（第2/2页）

反过来，V12砍掉两个汽缸变成V10，V10再砍掉两个汽缸变成V8，本田把飞度上的那台1.5L的直列四缸汽油机砍掉了两个汽缸，剩下的两个汽缸给搬到了摩托车上就成了NC750系列摩托车的动力，这在技术上也完全解释的通，所谓活塞式内燃机，无非就是对汽缸的排列组合嘛。

可原理上是一回事，如何做到那就是另外一回事了，向两台直列六缸发动机拼成一台V12发动机，可不是嘴皮子随便动动就可以的，虽然技术上行的通，可其中的技术难点多的简直数不清，最简单的一点，如何让这两组汽缸能够完美的协调运作？这就需要一根设计科学的曲轴，这根曲轴应该怎么设计？这里面的道道可就多了去了……

正因为川本信彦是本田技研工业株式会社的F1引擎研发总工程师，他才知道费尔南德斯说的这件事有多么难，他瞠目结舌的望着陈耕好一会，才努力选择着措辞：“费尔南德斯先生，我不是怀疑您在汽车方面的水平，但或许您将发动机想的太简单了……虽然理论上来说您的设想是可行的，但从技术的角度来说这很难，非常非常难……”

用两台直列六缸发动机拼凑成一台V12发动机啊，川本信彦想都没敢真想过，这简直是疯了，他发誓，如果费尔南德斯是自己手下的人，他一定会一顿狠狠的耳光将这个混蛋给打醒。

“我知道这很难，”陈耕点点头，并不否认这一点，这也没什么好否认的，因为这确实就是非常非常难：“不过这是我的决定，成功与否都是我的事，川本先生，对吗？”

……

PS：将两台发动机拼成一台，这个不是千年杜撰，英国有家叫Radical的、专注生产轻量化竞技型赛车作坊式小厂，用两台铃木GSX-1300R“隼”摩托车的1.3L直列四缸水冷发动机，进行扩缸、打磨并重造，铸造成一台2.8升V8发动机，重新编写ECU程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3L直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽。

这台V8引擎的干重仅为88公斤，有着民用自然吸气发动机最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：5.22马力每公斤，英国佬将这台用铃木“隼”摩托车发动机改造的V8发动机命名为RPE 2.8 L RPX V8，并用这款发动机打造一辆赛车：Radical SR8和升级版的Radical SR8 LM。

Radical SR8两兄弟是纽伯格林北环可合法上路最速量产车的记录保持者，Radical SR8 LM跑完真理之环仅仅需要6分48秒，平均时速达到了182KM/H，Radical SR8的速度则为：6分55秒，平均时速179公里每小时，后面跟着一票的超级跑车如保时捷918、兰博基尼LP570、RB神车“战神”GT-R、到期挑战者STR V10以及保时捷GT2 RS等……