第0503章 彻底服气了（第2/2页）

由于前后轮的速度差，每对摩擦盘上两两相对的摩擦盘转速会不一样。当液压装置推动两个摩擦盘接合之时，一部分扭矩就会从后轮传递给前轮，当结合的摩擦盘越来越多的时候，越来越大的扭矩就会被从后轮传递给前轮，当所有摩擦盘都被锁止的时候，前后扭矩分配自然就达到了50:50，并且还可以需要，在工程设计阶段进行进行标定……先生们，谁还有问题？”

有问题？

还有个毛线的问题啊，一屋子的工程师们全都被自家老板设计出来的这套四驱系统给震撼的不知道说点什么了：尼玛！四驱系统还能这么玩？！

大家都是汽车领域内的自身专家，在陈耕提出了这种工作模式之后，立刻就知道至少从技术的角度来讲，这么做是没问题的。

问题还是有的……

“先生，我看了下，您设计的这套四驱系统大概可以被称之为‘电控四驱’，锁止装置通过微电脑进行控制，四驱系统是根据ABS的车轮传感器和节气门传感器等传感器获得的信息来对离合器进行锁止。所以我的问题是：这套电控系统的开发……”

“或许你们不是很清楚，我还有个公司叫盖瑞特2000……”

在场的很都工程师们还是听受过盖瑞特2000的名字的，所以听说大名鼎鼎的盖瑞特2000公司居然也是自家老板的，一个个惊讶的……惊讶的都习惯了：老板向来不都是这样的吗，每当你有什么新的疑问的时候，他总有解决问题的办法。

陈耕接着说道：“所以，盖瑞特2000不但会辅助我们来完成这套四驱系统的电控系统部分的设计和标定、调校，发动机的电喷系统的设计、标定和调校也会有盖瑞特2000来帮我们完成。

现在，谁还有什么疑问？

既然大家都没有疑问了，那我们接下来说发动机，为了最大限度的节省重量和提高效率，我们必须使用结构更加紧凑的V6结构发动机，排量为3.8升，辅以我们独家的双顶置凸轮轴技术、连续可变正时技术、电喷系统和双涡轮增压系统……”