第922章（第3/3页）

当年的中国铁路线并不是那么畅通，在极端恶劣的情况下旅客会在铁路上滞留。公路交通也有其局限性，大雪封路就只能在路上干等。当年的中国民航机场有152个，航线1532条，民航运输线路总长度246万公里。

一场大雪冰封了半个中国南部，一场大雪敲响了中国，把中国活活逼成了一个基建狂魔。

不到10年的时间里中国电网加速铺设维护，在受灾严重的区域电网铺设更受国家重视，乡村覆盖率已经接近城市。

中国的铁路现在遍布华夏大地，动车高铁发展速度独领风骚，2012年12月26日，世界里程最长的高铁，京广高铁正式通车。2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁，兰新高铁全线贯通。2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁，京沪高铁实现350公里时速运营。

我国的高铁动车技术发展飞速，早就已经完成了，从技术引进到消化吸收，达成了技术输出的阶段，开始与国外签订合作协议，为国外铺设高铁线路，2014年是我国高铁已经出口到欧洲。甚至高铁的高速发展已经打击到航空业，相比乘坐飞机复杂的安检程序，人们现在更喜欢乘坐高铁出行。

我们大力发展基础建设，让设施变得更加完备，坚固用来对抗灾难。但事实比起对抗灾难，更重要的是在灾难来临之前就做好预警工作。空间基础建设也成为了国家建设的要点。此外，我国还加强建设研发了全城监控天网系统，让犯罪分子无所遁形，大大降低了犯罪率。地铁发展也领先于世界各国，全球100多座城市有地铁建成，其中有43个都属于中国。在文化建设方面，国内新增了上千个公共图书馆，哪怕是小乡镇中也没有落下。

多难兴邦并不是一句抗灾时期才喊响的口号，在经历灾难之后，一个民族确实可以得到激励，国家得到动力。