第45章 南宋造船业（第2/2页）

这种混乱的称呼一开始给东海人造成了很大的困惑，后来与本地人交流了一通，才明白过来。原来指代前者的时候，通常说的都是“四百料”“八百料”这种按百计的数量级；而指代载重的时候，说得通常都是“两千料”“三千料”这种按千计的数量级。

他们听明白了之后，先是恍然大悟，怪不得他们能分出来呢，后是一阵吐槽，这也忒胡闹了，同时更加坚定了推广国际单位制的决心。

订下船之后，也不用付定金，只要签下合同凭由，留下姓名地址就好了。这艘船十天后可以完工，到时候带会子过来就能取货了。众人一边感叹着南宋造船业的先进，一边去找客栈住下了，准备再在这里考察几天。其中王广金尤为兴奋，恨不得就住在船坞边盯着直到完工了。

这几天里，他们又订购了一艘小型车船，长6米，两对桨轮，没有甲板，基本就是条小艇。就这么条小船，就要四千贯会子，折三百多贯铜钱了，性价比极低。之所以买，主要还是准备做个技术参考。

他们去海上试了试，蹬起来确实又麻烦又费力。船上附带了几根木桨，他们换成桨划了一会儿，居然觉得省力了不少！只是极速不如桨轮罢了。

看来这车船后来被淘汰，也不是没理由的。

不过在东海人眼里，现在的车船实在有太多可以改进的地方了，等带回本土让机械组来折腾一下，想必会大大改善吧。