第94章 爆胎（第2/3页）

简行不是，他最喜欢在极限的边缘游走，他从骨子里热爱挑战危险的感觉。

别人都是危险来找他，简行是主动去寻找危险。

因为简行觉得这样做很刺激，很带感，会让他的灵魂感到震荡激昂。

他爱赛车，更爱危险。

“是我是在荷兰大奖赛的表现，让你感到不安吗？”简行问道。

“这条赛道的特性就是如此，很传统的赛道，也不是很宽。对许多人来说，这里很危险、很难开、很难超车，可我不觉得。”

“我认为这里反而是我的优势，我不喜欢过宽的赛道，因为我会觉得很没劲。而且过宽的赛道容易让人走神，制造你很强的幻觉。一旦走线走宽走大，对手很容易超过你。”

简行分析得头头是道，若不是兰珩看了视频，他都要认为简行做的完全符合正常行为了。

在3号弯这么危险的弯道贸然超车，很危险，但只要你成功了，那就是你的见识卓远、精打细算。一旦失误，车毁，又或是车毁人亡。

人人会谴责你、唾骂你、指责你。

说到底，表现才是一切。

简行的额前落下一个吻，他听到兰珩在说：“就稍微……爱惜自己的生命一点。”

“好吗？”

说到底，兰珩在意的并不是简行激进的驾驶风格，而是简行完全不把自己的性命当回事的想法。

一旦失去对生命的敬畏，简行很有可能会在极端局势下做出极端行为。因为简行对生命毫无敬畏之感，他将胜利凌驾于性命之上。

兰珩这般小心翼翼的反问，让简行的心中有些不是滋味。

原瑞可德里的人都对简行说过这个问题，包括卡梅伦也这么认为，以前简行是懒得与他们辩解，他只需要做自己就好了。

他不认为自己有错，一旦车手害怕死亡，就很难放手一搏。

简行此刻还不明白，他们所说的“危险”，并不是简行的驾驶风格危险，而是他对生命的态度很危险。

一个人，连自己的性命都可以放置一旁，这是很可怕的思维。

简行实在不想在这个问题上与兰珩发生争吵，但他更不愿让兰珩因此胡思乱想，他总是希望自己能做得更好、更完美，如同一个男友模板十全十美。

简行软着嗓子，几乎是在撒娇：“在这之前，你先带我去洗澡，好不好？我身上都是汗，好难受。”

明知道这是转移话题，明知道这是顾左右而言他，可当兰珩听到简行明显示弱的语调，他又无法控制地心软。

一个连死亡都不怕的人，竟愿意在你面前低下头颅，只为讨你欢心。

兰珩不可能不为之动容。

兰珩抱着简行去了卫生间，帮简行慢慢清理着。二人各自心有所想，内容虽是差了十万八千里，主角却是另类得相像。

他们都在想着对方。

摩纳哥是一个神奇的地方，虽然不大，却处处充满金钱的味道，连呼吸谈吐之间都带有醉生梦死的气息。

随处可见的游艇、码头、排队、名流、巨星，所有与金钱挂钩的物品，这里应有尽有。

每个车队都有自己包下的游艇，游艇侧身印着属于车队的专属logo，不同的鲜艳色彩将河面的区域划分成了不同阵营。

他们在岸上接受他人的注视与采访，在游艇上与岸上的人挥手示意，同时与来往的人进行交谈。

等车队到了蒙特卡罗赛道，现场被布置得十分精彩。

摩纳哥站一直是F1最有看点的分站赛之一，因为这是F1少有的街道赛，因为赛道的难度高，挑战性极大，许多车手会在这里绽放惊人的光彩。谁能在这条赛道上拥有好的表现，谁能就在围场里称王。

但这条赛道也是很无聊的，如若在没有发生超车、碰撞的时候。因为这条赛道很窄，车手很难超车，不断的跑圈导致比赛看起来有些乏味。

基本排位赛的成绩排名就可以决定车手的正赛排名。

但凡一个会点防守的车手领跑，都不会让后方的赛车成功完成超车。而F1的二十位车手，都是拥有世界上最精湛的车手。

他们像是二十个满级、满装备的大号在赛道上对抗，虽然赛车会有着差异，除了比赛车之外，他们要比的就是各自的天赋，以及对赛道的独特解读。

谁能犯更少的错误，谁就是赢家。

游艇即将到岸，岸上的背景树立巨大的海报墙，上头印着车队logo、各种赞助商标签，同时还有超大型的人像海报。

车手一个个进入赛道的维修站，现场的人潮涌动，如同各种颜色的豆子撒在赛道表面，根本分不清谁是谁。

唯一能够辨认的，就是他们身上服装的颜色不同。

十支车队，所有车队的配色都是不同的，这也让他们能够清晰辨认谁是谁的车迷。

车手们在为自己的车迷签名，车迷有的拿来海报，有的拿来迷你的小头盔，有的则是让车手在衣服上签字。车手们将车迷的要求一一满足，不断地签名、合照。

Don的周五练习赛并不顺利，蒙特卡罗赛道表面抓地力很差，在上头开车如同在冰地滑行。加上弯道狭窄，车手必须付出更多的力气来控制赛车，来避免撞车的风险。

经过练习赛的不断训练，这种现象会有所改善。赛车不断经过赛道、进行走线，轮胎橡胶会累积在赛道上，为赛车提供额外的抓地力。

有利也有弊，轮胎橡胶的不确定因素也给赛车的调校带来很大挑战。

简行道：“赛车车身很颠簸。”

兰珩也说：“振动幅度过大了。”

在其他赛道上，他们习惯悬挂较硬的调校，但蒙特卡罗赛道表面较为平整，对悬挂硬的赛车来说，像是在石子地里开车。

工程师与设计师同时记录下这点，决定将赛车底盘离地距离提升5mm-7mm。

另外悬挂也要调软，软的悬挂有助于赛车改善车身颠簸的现状，同时可以改变外轮胎的外倾斜角度。

10月13日的排位赛。

这条赛道与城市接到融为一体，赛道两边是矗立的街区，居民只需要来到阳台就可以观赏赛车在赛道上飞驰而过。

由于比赛在市区举办，这条赛道两侧没有任何缓冲区，唯一有的只是临时搭建的护栏。

这条赛道很考验车手的驾驶技术，而不是赛车自身的速度。

简行曾在模拟器上跑过无数次蒙特卡罗赛道赛道，对赛道局部走线可谓了如指掌。

真实赛道和模拟器赛道终归是不同的，在狭小的赛道驾驶所拥有的逼迫感、过弯时的高G值、放大的速度感，皆是模拟器无法提供的。

简行跑了两次飞行圈（计时圈，用作排位赛成绩），他对自己第一次的成绩不是那么满意，第二次成绩出乎意料得好。