第0502章 嚣张无比的名字（第2/2页）

“很好，”等了半分钟，见没有人退出，陈耕满意的点点头：“那么我先宣布我们这款产品的名称：AMC GT-R。”

GT-R？

老板的野心很大啊。

提到GT-R，无数车迷的第一反应就是：卧槽！日产GT-R！

但实际上GT或者GTR并不是某个品牌的专属，世界各大汽车品牌当中用GT以及GTR来为自家高性能跑车命名的品牌可不少，福特有大名鼎鼎的GT系列跑车，国内车迷最熟悉的大概是福特GT40；奔驰也有GTR，也就是大名鼎鼎的奔驰AMG GTR。

为什么大家都不怕日产告自家侵权？因为按照早起汽车通行的命名规则，G即使是Grand，意思是性能优越的车；T既是Touring，意思是能够长途奔驰的车；R既是Racing，意思是适合用来比赛的车，所以通常情况下，把自家产品定义为性能优越的、能够长途奔驰的车，就可以叫GT了，性能优越、能够长途奔驰并且还做出了特殊调校使其能够参加比赛的车，也就成了GTR。

虽然到了60年代以后，GT以及GTR逐渐成了高性能跑车的代名词，但只要符合这其中的一点或者几点，叫个GT或者GTR也没什么不妥，甚至什么SI、ST、EVO、type-R之类的用来表示自家某个产品系列当中高性能的特殊称呼都出来了，比如福克斯之福克斯ST、三菱Lancer之Lancer Evolution、本田civic之civic type-R之类。

况且现在的日产skyline GT-R还远没发展到让他们扬名立万的R32这一代，别说世界范围内了，就算是在汽车技术薄弱的亚洲范围内，日产skyline GT-R的名声也不显，至于美国人，更是听都没听说过日产skyline GT-R。

所以对于陈耕为这款车取的名字，大家虽然觉得有点嚣张，但谁也没觉得有什么不妥。

还是戴维·莱布森，他大着胆子再次问道：“Boss，您心里头是否已经有了明确的技术路线了？”

嗯？

听到戴维·莱布森的话，一众还在为自家老板为新车起的这个嚣张的名字而愣神的工程师、设计师和高级技工们这才一下子反应过来：对啊，听费尔南德斯先生这话的意思，他思考、构思这款产品似乎有一段时间了啊，技术思路很清晰、很明确的样子。