第0804章 逐渐开花（第2/2页）

但现在，AMC不但有了兄弟企业提供的全球第一套数字式四通道ABS系统，而且还是集成了EBD（电子制动力分配）的ABS系统。

有了电子制动力分配，ABS系统的计算机就可以依据车身的重量和路面条件，以前轮为基准自动去比较后轮轮胎的滑动率，以确定各个车轮与地面间的附着力状况，当这个差异程度超过计算机设定的阈值的时候，ABSD电脑就会自动控制刹车的油压系统进行调整，将刹车制动力适当地分配至四个车轮，以保证各个车轮都能够得到最佳的制动力，实现最佳的制动效率。

有了电子制动力分配系统，可以明显的缩短车辆的制动距离，同时在制动的时候保持车辆的平稳，此外，电子制动力分配系统在弯道中对保持车辆稳定的作用尤其明显，可以显著的增加车辆在弯道中制动时的安全。

戴维·莱布森之所以这么兴奋，不但是因为AMC从此之后也不用从福特汽车和通用汽车买ABS，而且这套ABS系统的性能和效率，比福特汽车和通用汽车的产品更好。

兴奋难耐的戴维·莱布森接着对陈耕说道：“Boss，我认为是时候在我们自家的车上全面普及我们自己的ABS系统了……您的数据研究公司也可以得到一个稳定的收入来源不是吗？”

“只是我们自己用可不行，我们一年才用多少？”戴维·莱布森的建议不错，但陈耕的目光却不止是瞄着自己的这一亩三分地，他摇摇头：“我们不但要自己用，还要把这套系统卖到欧洲去，让欧洲那些此前只能从德国人、法国人手里花高价买ABS系统的企业，用上便宜又好用的ABS。”

戴维·莱布森立刻抓住了自家老板话里面的两个关键信息点：第一，老板要抢德国大陆、德国博世、法国PSA集团以及意大利菲亚特集团的市场份额；第二，老板要用低价和大陆集团、博世集团、PSA集团以及菲亚特集团进行竞争。

但戴维·莱布森不认为这有什么问题。

美国人就是这么高傲、目空一切：我就抢你市场怎么了？

他连连点头：“我觉得可以，我们完全可以在前期用低价抢市场，等将市场抢到手里之后，具体什么价格还不是我们说了算？”