第一千三百六十五章 拱火

放在之前的汽车之家,虽然让人期待,可并没有能够脱离汽车行业范围,仍旧属于汽车行业之中,作为汽车信息平台跟连锁4S店,即便是涉足的产业再多,但也逃不过汽车行业的周期。

也就是汽车行业不景气的时候,汽车之家也难以有什么表现,而即便是发展再好,也只能局限于汽车行业内部,这些都是可以预料到的,也就是一眼能够看到天花板的那种。

毕竟汽车之家再厉害,也只是一个汽车中下游产业,不可能超越丰田、大众、通用等公司,本质上来说,汽车之家还是一个依附于汽车产业的公司,自然不可能超越这些上游公司,哪怕它比起一般的小汽车公司,实力都要强的多,但也不可能超过市值1279亿美刀的丰田。

实际上之前,华尔街还有众多风投机构,给汽车之家的估值超过数百亿美刀,已经算是高估了,还是看在汽车之家独占国内汽车市场的缘故,更因为未来国内是全球汽车行业的引擎,才给了汽车之家那么高的估值。

但再高,也不可能超过汽车行业的扛把子丰田跟大众,而现在却不同了,汽联卡的出现,让外界第一次看到,汽车之家开始突破那一层看不见,但坚固无比的“天花板”了!

汽联卡的出现,让无数人看到汽车之家的潜力,当未来汽车之家的汽联会员卡,超过千万甚至更多用户时,就会成为一个巨大无比的平台。

凭借汽联卡这个平台,汽车之家突破汽车行业得禁锢,几乎是水到渠成,而借助汽联卡,汽车之家能够影响到酒店、旅游、零售、金融等诸多行业,手中数以千万计的用户群体,庞大的现金流,不论是进入哪个行业,都足够汽车之家大展拳脚。

至于汽车行业的周期,未来对于汽车之家,也不将是顶在头上的达摩克利斯之剑,破圈得汽车之家,未来也许从汽联卡上面的收益,将直接超越汽车之家线上平台跟线下连锁4S店的收益!

当然,这对于汽车之家是一个很漫长的时间,主业依旧是汽车之家最重要的收益之一,只不过作用可能比起之前要小许多。

谁都没有想到,大张旗鼓进入国内市场的赫兹,最后可能便宜了的却是汽车之家。

这种看似魔幻得事情,却可能真实正在发生,甚至未来如果有可能,汽车之家打通了国外市场的话,那凭借汽联卡,汽车之家将可能成为一个真正的行业巨无霸。

不论是哪个行业,只要涉及到大量用户的产业,都要对汽车之家礼让三分,不然汽车之家也学某个不正经的地图公司,发布一份不正经的各个品牌车系用户,最爱去的地方大数据报告。

譬如最不正经的凯迪拉克车主,冠绝洗浴中心,也就是凯迪拉克的车主,相比起其他各系车,去洗浴中心的次数频率相当滴高……

奔驰车主常去别墅、酒店、火锅店,宝马车主爱去商业区,这系车果然不愧是国民装碧神车,宁在车上哭不在自行车上笑的传闻,让其碧格一直高居不下,装碧界扛把子的地位多年没被挑战。

沃尔沃车主爱去旅游,奥迪车基本上是公务车为主,英菲尼迪爱去剧院、影院、整容医院,浓浓的小资格调扑面而来。

这份不正经的汽车出行大数据报告,到底有几分可信度不好说,但数据报告几天之后,大街上凯迪拉克明显少了许多,偶尔一辆开在路上,尤其是晚上的时候,都被路人行注目礼,然后男人脸上都是一副大家都懂得神色。

未来汽车之家等到Bing地图推出之后,也能借机搞一个,如果要膈应哪个汽车品牌,也能趁机搞事情,譬如搞一个年度道路抛锚车辆最高车系报告,或者售后维修保养频率最高的汽车品牌排名。

有没有效果不敢说,但绝对能够把这个品牌车给膈应死,当然这些都只是手段,更多还是为了汽车之家产业的发展,汽车之家需要一定的威慑力,让各大产业配合汽车之家!

走在燕京的大街上,马丁·艾伯哈德能够感觉到这座城市那种澎湃的活力,多年前北美各大城市也都同样如此。

不过眼下却都已经改变,各种产业的转移,再加上金融行业的暴利,新兴科技产业的冲击,让不少没有跟上时代的北美城市,已经被时代抛弃。

眼前急匆匆而过的路人,见到马丁·艾伯哈德时,也只是撇了一眼这个带着几分落魄得中年人,就浑然没有在意,什么马丁、马斯克,比起上班迟到罚款一百块来,根本不算什么。

没有人想到,被赶出特斯拉的马丁·艾伯哈德,竟然来到了燕京,特斯拉那边正在为马斯克造势,将其宣传为新一代的特斯拉创始人,他将代表特斯拉还有整个新能源汽车,成为硅谷乃至于北美的骄傲!

至于去年还被吹成为硅谷下一代领军人物的马丁·艾伯哈德,这时候被人提及的已经屈指可数,因为马斯克干的,似乎比起他更加出色许多。

一上台特斯拉就对外宣布了一辆设计酷炫无比的新车型,给出了让人目眩神迷的数据,新特斯拉的车型百公里加速只需要1.9秒,至于马丁·艾伯哈德时期主导的Roadster跑车,百公里4.2秒的加速,则已经是老掉牙了,至于能不能达到那些数据,量产之类的根本不是问题,关键是吸引了外界目光。

刚刚成为特斯拉总裁的马斯克,正在去除马丁·艾伯哈德留在那里的印记,连官网上马丁的信息都开始不断删减,虽然还没有完全去除,不过也只是时间问题。

至于外界跟硅谷得反应,也非常硅谷化,比起更吸引人目光的马斯克,还有那些不管能不能做到的数据,现在的特斯拉都在不断成为焦点,至于去年还被吹捧为硅谷接班人的马丁·艾伯哈德,这时候却快要被遗忘了。

历史是由胜利者书写的,而这一局,马丁·艾伯哈德已经出局了,特斯拉的历史,也已经不在他的手中。

离开特斯拉的马丁·艾伯哈德,也不是没有被其他汽车品牌邀请,毕竟特斯拉创始人的身份,还是很吃香的,虽然各大厂商对于能不能造出电动汽车还有疑虑,但也都愿意一试。

像大众、通用、丰田等电气实验室,都给马丁·艾伯哈德发来了邀请,过去之后,一个实验室主管的位置还是板上钉钉的,也足够对得起马丁·艾伯哈德的身份。

不过马丁·艾伯哈德并没有第一时间接受那些邀请,而是被那天碰到的小史密斯接到了纽约。

被小史密斯天花乱坠,一顿忽悠的马丁·艾伯哈德,被小史密斯一架飞机,给送到了燕京,而小史密斯忽悠的重点只有一个,那就是给马丁·艾伯哈德找了一个新东家,然后干翻特斯拉。