第一千五百七十一章 新秩序（第2/2页）

不过陈楚说到这里，却停了下来，将位置留给了多尼利卡，多尼利卡这时候站了起来，向着一旁一脸震惊的伯尼看了一眼，伯尼以为他今天过来，要对付他的，可实际上伯尼根本算不得什么，多尼利卡今天二来，是有更重要的事情要做，让国际汽联重回汽车行业之巅的事情！

“国际汽联是举办汽车赛事最多，跟全球汽车品牌合作最多，跟全球媒体交流最多的机构，而汽车进入现代社会百年以来，已经太久没有一套完整的审核跟标准规则了。”

说到这里，多尼利卡也不在掩饰，直接便说道，“国际汽联愿意联合F1跟全球媒体、审核机构一起，建立一套适用于全球汽车品牌的报告！”

这话一出，拉法利俱乐部总部立马升起一个念头，那就是国际汽联跟F1要搞事情，要掌握汽车行业的标准，甚至成为规则的制定者！

如果说以前的国际汽联，因为F1的扯后腿，还有些底气不足，那现在F1跟国际汽联重新合作，再加上楚科技术、拉加代尔、LMC自由媒体集团，跟国际汽联这些年本身的人脉，要搞一套汽车行业审核标准跟规则，并非是难事！

想一下，每年国际汽联跟F1每年都面向全球汽车用户，发布一期年度汽车品牌报告，从跑车到家用车，从汽车销量到汽车性能，是吹是怼，标准都在国际汽联手中。

至于那些汽车品牌认不认账，国际汽联跟F1每年举行那么多大赛，说一句没有谁比它更了解那些车也不为过吧！

原本就掌握着全球汽车主要赛事的国际汽联，再掌握了汽车审核标准跟规则的话，那国际汽联跟F1，绝对将会成为汽车行业最重要的机构，过去就倚仗汽车赛事做宣传的那些汽车品牌，恐怕面对国际汽联、F1等，估计要更加心虚了。

像本田、丰田等汽车品牌，随意就退出F1，还骂一句F1不讲规矩的情景，应该就不存在了。

陈楚之所以帮国际汽联，还是为了F1，当国际汽联重新掌握汽车行业的标准，那就能再次塑造F1是全球汽车最高技术水平的赛事殿堂，只有参加F1，并且夺冠，才是一个汽车品牌远超同行最高技术的存在，而不是自卖自夸，做个百米起步测速就敢宣称自己是世界上最快的车，没F1跟国际汽联背书，那就是扯犊子！