第一千七百六十四章 死道友不死贫道
陈楚突然听到马丁·艾伯哈德的话，也不由愣了一下，随后不由一笑。
看来“液晶之王”夏普的日子，有些不好过啊，竟然找到了马丁·艾伯哈德这边，夏普跟楚科之间的恩怨，起源于Onyx第一代电子阅读器。
第一代Onyx电子阅读器时，Onyx科技是从夏普采购的屏幕，Onyx电子阅读器对于屏幕的技术要求，只有夏普那边能够达到。
不过两边的合作，最后还是一地鸡毛，哪怕Onyx科技给出的屏幕价格还有订单，都相当的丰厚，但夏普那边对于这次合作，依旧是不在意，根本不愿意为Onyx架设专用产线，之后两边分道扬镳。
之后Onyx科技跟夏普，还有过几次嘴仗，夏普总裁町田胜谚还曾在日本电视台上大放厥词，表示对于Onyx电子阅读器产业的不看好，而且对于Onyx科技选择从LG采购屏幕，还有自研面板，都嗤之以鼻，哪怕夏普的面板技术确实要强几分，但Onyx科技，却在之后一直都再也没跟夏普过合作。
不过风水轮流转，Onyx科技如今已经开始，在部分电子阅读器、智能手机上使用了自研的屏幕，在最顶尖的液晶屏幕技术上，还逊夏普、三星、LG一筹，但跟当初被夏普掐住脖子比，已经是天壤之别。
反观“液晶之王”夏普，如今的日子看起来似乎有些不太好过，虽然空有技术，但在液晶电视领域，却已经是节节败退，如今的全球液晶电视市场，只有不足5%的市场份额，算的上是溃败了。
在液晶电视领域不景气，又错失了电子阅读器行业，跟Onyx科技之间的缘故，也被挡在了Onyx主导的“全球电子产业联盟”之外，根本没有分到智能手机屏幕的大蛋糕！
眼下夏普最赚钱的，反而不是屏幕面板，而是手机业务，不过却不是智能手机，而是功能手机，现在的夏普已经开始有了摇摇欲坠的感觉，只不过破船还有三斤铁，更不提夏普了。
但能撑多久，实在是不好说，今年夏普的营收，只不过勉强保持收支平衡，等到明年液晶电视市场竞争再激烈一些，智能手机淘汰功能手机的速度再迅速一点，夏普的液晶帝国崩塌的速度也会更加迅速起来。
眼下夏普，通过第三方机构放风，要跟依多尼斯电动汽车合作，实际上还是摆着架子，不愿意向楚科低头。
“不用管夏普那边，Onyx科技还有LG，会为依多尼斯电动汽车提供中控屏幕，Onyx科技还有依多尼斯电动汽车，短时间内，不需要跟夏普合作！”陈楚向着马丁·艾伯哈德说道，直接断绝了夏普想要借电动汽车翻身的念头！
对于夏普这块肥肉，陈楚还是有些心思的，夏普要是日子过得去，楚科技术怎么能吞的下去这块肥肉，楚科不仅不会给夏普订单，反而会跟其开始全面竞争，只有夏普倒下去了，楚科技术和Onyx科技才能够将这块肥肉给吞下去了。
对于陈楚的话，马丁·艾伯哈德自然不会反对，能给依多尼斯电动汽车，提供面板屏幕的厂商那么多，价格比起夏普还低，马丁·艾伯哈德何必跟一棵歪脖树过不去。
马丁·艾伯哈德向陈楚汇报依多尼斯电动汽车之后，便匆匆挂断了电话，他要忙碌的事情太多了，花了那么大一张饼，这要是没有行动起来，那一帮华尔街机构，能折腾死马丁·艾伯哈德。
马丁·艾伯哈德在北美动作不断，先是跟一众华尔街机构谈判，拿到了一笔由北美信托投行、高盛、摩根领投的，堪称天价的8亿七千万美刀的投资，创下了三年来，汽车行业最大规模的一笔投资。
这看的马斯克特斯拉那边都开始眼馋了，特斯拉为了拉一笔投资，是费劲了心思，结果马丁·艾伯哈德一场全球发布会，就捞到了八个多亿美刀，真可谓是同车不同命啊！
不过这也没有办法，谁让特斯拉背后的支持者不给力，而依多尼斯这边有一大帮的支持者，尤其是还有楚科这样得大金主支持，高盛那帮投资机构，不用担心马丁给跑路了，反正有楚科那间担着，可放在特斯拉身上就不一样了。
不过特斯拉也不是没有支持者，虽然标致、丰田等汽车品牌不愿意做电动汽车，但传统汽车巨头也不都是这样的态度，像奔驰就静悄悄的找到了特斯拉，五千万美刀拿到了特斯拉9%的股权，另外在“变速箱”等技术上对特斯拉进行支援。
宝马那边，也推出自己独立品牌的电动汽车，基本上也是试水，但也是在尝试。
整个电动汽车产业，也开始慢慢滚起了雪球，不过动作最大的还是依多尼斯电动汽车这边，先是拿到了巨额投资，随后便宣布在加州跟燕京，同时启动超级工厂的建造，短时间内不会大规模生产，也用不上这么大的产量，但把地先圈起来再说。
依多尼斯电动汽车，开始投入重金，跟F1公司合作，从F1那边授权拿到了大量专利跟技术。
随后又跟Onyx科技合作，整合起电动汽车产业链，电动汽车行业根本没有任何参考物，依多尼斯电动汽车只能自己走这条路，指望哪家汽车巨头，把产业链借给依多尼斯电动汽车用，那根本就是痴人说梦。
所以依多尼斯电动汽车准备，联合众多零部件产生，依靠楚科技术、高盛、摩根等投资机构的支持，由Onyx科技指导，直接像Onyx科技一样，打造一条全封闭产业链系统，专利、零部件供应商全部掌握在自己手上！
整个依多尼斯掀起的“电动汽车概念”，最为轰轰烈烈的，还是最能让无数人看到的充电桩，依多尼斯电动汽车拿出高达两亿美金，跟纽约、洛杉矶、燕京、沪上等大城市合作，在机场、车站、高速服务区、停车场等区域，建造超级充电桩。
电动汽车怎么样，不开根本不知道怎么样，生产公司大多数人也看不到，但充电桩却是所有人都能够看到的。
所以依多尼斯电动汽车部门这边，在数座城市的交通要点建立，建立的超级充电桩，自然被无数人见到。
当然依多尼斯得超级充电桩，不可能只有自己用，依多尼斯电动汽车的产量，如今才多少，所以建造的这些超级充电桩，也将提供给其他电动汽车或者混合动力的汽车使用，这也算是抢占汽车充电市场了。
马丁·艾伯哈德跟电动汽车那边动作频频，诸多汽车零部件供应商，订单虽说没拿到多少，但都跟着“电动汽车概念”的春风，股价开始不断提升。
但也并非所有供应商，都能够占到便宜，依多尼斯电动汽车官方宣布，将不会跟夏普合作，也不会采购夏普的屏幕，话音落下，夏普的股价应声而跌。