第102章
实际上，在场的那么多人里，清晰地体会到刚才那种一时间根本说不出话、紧张得心跳都像是要骤停的感受的，只有被那双深邃的墨蓝色眼眸凝视着的藤原拓海。
像是在毫无防备的情况下，近距离地直面了一头危险而美丽的凶兽。
就算是脱离了刚刚那种奇异的处境、还有些心有余悸的现在，藤原拓海居然也找不出能真正具体描述刚才感受的语句。
他不知道，那是——忽然舍弃了平时的冷静、稳重和理性，第一次以称得上肆无忌惮的姿态，侵略性十足地散发着自己强大魅力的赤城白彗星。
藤原拓海还是面红耳赤的模样，迷迷糊糊地坐进了FC的副驾驶，凭本能系上安全带，呆呆地看着前面的路。
“这里是山顶，”这次是NightKids的主场，不需要史浩上阵指挥现场，但他还是尽心尽力地做着NightKids队不擅长的后勤：“两车已经并排，全部准备OK。”
对讲机那头的中村贤太立马回复：“这里是山脚，测量区间里没有对向车，盲弯的观测员也全部就绪，随时可以出发。”
黑色的GTR与黄色的FD-3S紧密并排，“轰隆”和“嗡嗡”的引擎声此起彼伏，每当油门被轰动时，发出的声响都充满令人热血沸腾的澎湃力量。
虽然清楚倒计时就快开始了，高桥启介在这最该紧张的时候，却莫名有些走神。
他鬼使神差地借着调整车内后视镜的动作，飞快地扫了眼藤原拓海原本站着的位置。
“什么？！”
他不满地拧紧了眉。
刚一直睡眼惺忪地站在那里的笨蛋拓海，竟然不见了！
他刚要跟自己生闷气，想着比赛结束后怎么背着大哥、狠狠教训一顿那个明明答应过要仔细看他比赛、却出尔反尔的混账……脑海里忽然浮现出一个猜想。
他再朝后视镜瞥了一眼。
果然。
大哥也不见了。
该不会是……
就在高桥启介想进一步验证自己的猜想时，负责倒数的NightKids那名队员的喊声忽然从外面传来。
“倒计时开始！5——4——”
高桥启介不爽地“啧”了一声，只能艰难地忍住了东张西望、寻找大哥的FC的冲动。
尽管他一直固执地认为，开GTR的车手完全就是依靠最新的行驶辅助系统，高科技调配的性能，根本没有什么真正的技术可言。
但还是必须承认，中里毅那个讨厌的家伙确实在换车后很短的一段时间里，就充分掌握了GTR的性能优势。
而作为曾经长期驾驶S13的车手，中里毅对FR车型的优缺点，也有着极其深刻的体会。
况且比赛的地点，还是在中里毅这几年里不知道跑了几千次的妙义山道……
不能分心了。
他只练习了短短的两晚，要威风地将本地车队的No.1踩在脚下，就必须完全集中注意力！
高桥启介这时还没意识到，有过被秋名那部幽灵86败得体无完肤的经历，他身上曾经有的傲慢自大的缺点，已经很大程度上得到改善了。
不管是车还是车手，就算看起来再好欺负，在不清楚对方真实战力前，都必须慎重地对待。
高桥启介也还记得，那晚上他和大哥凉介站在秋名的弯位上，看着在熊猫86如影随形的恐怖追击下、只剩下狼狈逃窜的能力。
最后却还是被轻松超越，显得凄惨的R-32的身影。
虽然值得露出幸灾乐祸的笑，却也极大程度地刺激了他。
——他绝对，绝对不要再次落到那样的境地。
“3——2——1，Go！！！”
倒计时结束的瞬间，两道穿云裂石的引擎咆哮声就混在一起。
一黑一黄的两道车影，以无视狭窄黝黑的山道强横气势，朝南侧下坡道疾冲而去！
高桥凉介欣然看向身侧的拓海，出声询问：“可以出发了吗？”
“诶？”
还沉浸在刚刚那难以言喻的微妙氛围里的藤原拓海，被这一声唤回了神，赶紧点头：“当然可以的。”
高桥凉介温柔地笑了笑：“好。”
下一瞬，白色FC也果断开启了迅疾的追赶。
一直隐约关注着白色FC的观众们，瞬间沸腾了：“呜哇，高桥凉介的FC又加入了！”
不过，已经有了前几次观看比赛的经验他们，对高桥凉介的用意也已经有所了解。
当然不会再次产生‘FC想强行加入这场混战’的误会。
“车技好就是可以任性啊。”有人满脸羡慕：“可恶！我也好想跟上去，近距离看高桥启介和中里毅的比赛！”
“是啊，谁不想呢。”
“是重要的弟弟和NightKids的对决，高桥凉介肯定不会像我们一样，只傻乎乎地在山顶等消息的。”
“话说，我刚才看到秋名86的车手坐进了FC的副驾。”
“这已经不奇怪了，他们的关系不是很好吗？”
“是啊，虽然我完全搞不懂，高桥凉介为什么会对粉碎了自己不败纪录的86那么友好。”
“这大概就是超级巨星的魄力吧。”
尽管还是第一次坐在‘特等席’上观看比赛，但当看到GTR-32和FD-3S从一开始就火花四溅、火药味十足的缠斗着时，藤原拓海很快就摆脱了恍惚的状态。
并且很自然地切入了，他曾作为顶尖的职业车手、兼在多宁顿任教几年的导师身份。
被中里毅改装到了395ps、并且是以加速强势出名的GTR-32，在双方控制离合器的水准不相上下的情况下，理所当然地在短暂的起步直路上超越了FD-3S，取得了领先的位置。
“中里毅将GTR的性能掌握得很不错。”
转眼间就掠过了4个弯位，FC始终跟得稳稳当当，让副驾上的藤原拓海能聚精会神地欣赏到双方的跑法。
藤原拓海忍不住点评着：“他会利用刹车转移前轮的重心，打方向盘的角度也很正确，能让车头以锐角切入弯位、几乎是擦过内侧的缘石。”
“嗯。”高桥凉介很自然地接了下去：“GTR的真正优势，是它作为4WD的高抓地力和出弯加速的稳定度。尽快地通过麻烦的弯道后，他就能尽情踩下油门，发挥马力的优势。”
相比之下，处于同样处境的高桥启介的FD-3S，由于是以后轮驱动的方式输送动力，不仅会因为后轮空转而车身打滑，而且还需要剧烈地反打方向盘来补正方位。
那样做的话，损失速度就变得无可避免。
所以高桥启介要赢，就必须将刚掌握的油门控制技术发挥到极致，让FD在高速弯道漂起来的同时，竭力减轻轮胎的负担。
“对于启介先生来说，最大的挑战是在保持弯道高速的同时，尽可能地降低前轮的损耗，保持抓地力。”藤原拓海毫不犹豫地说：“只要前半段能咬住GTR，启介先生就一定会赢。”