第二百九十八章 运输机评审（下）（第2/2页）

而且Y-30秉持了C-17‘环球霸王’的特点，可以同时进行中、后舱运卸物质，各种被空运的车辆可直接开入舱内。机身尾部两侧各有一跳伞舱门，尾部机身顶上和机翼前的机身顶上分别有两个水上降落应急出口。

有一点Y-30要优于Y-20，那就是发动机功率更大，但是耗油量却差不多，原本的发动机耗油量太高了，是Y-20的一倍。而如今通过新技术降低了耗油量，使得Y-30的使用成本也就略高于Y-20。

使用成本，也是运输机不得不考虑的一项成本。

“根据我们预算，Y-30每架造价是8亿人民币，约合1.3亿美元！”关于Y-30的造价，也给出了预估。

Y-30运用了许多新材料，比如钛合金，比如镍合金，还有很多复核材料，使得Y-30的造价是很高昂的，当然相比起美利坚的C-17‘环球霸王’每架造价2.5亿美元还是便宜了不少。

美利坚的东西，好是好，但是有一个方面很不好，就是价格贵，不管是什么产品，都是贵出一大截。

而且一些产品，你有钱他也不卖给你！

这个造价其实和Y-20差不多，因为Y-20采用的是D-30KP2发动机，根据2010年的俄‘土星’发动机公司的采购合同，224台D-30KP2发动机，合计6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。而Y-20是需要装备四台D-30KP2发动机，也就是说单单发动机就去掉了1200万美元了。

而Y-30的航空发动机却是可以自己生产，这无形之中就可以降低造价了。

不然的话按照美利坚的标准，Y-30的造价估计得达到3~3.5亿美元！

目前人民币属于不断升值阶段，去年平均汇率是1美元兑换6.144人民币元，到了今年上半年的汇率都停留在5.98人民币。

可因为华夏在往中高端制造业加速前进，使得华夏的出口额再次创下历史新高，达到了3.5亿吨，同比增长30%，创下新的历史记录。单单是进口原油，华夏现在一年就超过了2000亿美元。

可以说，Y-30的造价绝对算是比较喜人的，是空军可以接受的范围。而且所有人都知道，随着批量生产，这个造价还会出现不小的下降，毕竟有些东西一旦批量生产，价格自然也就降低了。