第68章 评级：4A（第2/2页）
另外，碧湾区的碧湾高铁站离码头倒是近一些，却没有直达的公交，因此很多游客从高铁站过来后，基本都是直接打车过来的。
这里还有个小型客运站，班次很少，而且基本都是到邻市的，辐射范围不是很广。
所以从交通便利性上来说，这是行舟岛景区的一大缺陷，也是在评级的细则里，扣分最多的地方。
行舟岛虽然成功评上了4A级景区，李瑶林也不愁没有游客来玩，但比起让游客跋山涉水、各种换乘，还是提供便利的交通，使他们能减少在路上所耗的时间，游客的体验感应该还会再提升许多。
李瑶林之前的想法是在碧湾工业港那边租个码头，开通一条新的航线。碧湾港与屿海公园、浪漫海屋度假村等景区十分接近，就在碧湾新区的区中心，那边的交通便利，有公交车直达，还有那种旅游小巴，所以把新码头选在那边，可以蹭它们的交通线路。
齐副总也很早就去接触考察那些码头，最终这些码头要么不愿意转让，要么要价太高，有些是对接国际的码头，背后是国企，它们自然不可能为一个旅游景区让位。
港湾内倒是有愿意出租的码头，位置却不是很理想，从里边开船到行舟岛，只怕要花四十分钟以上。
李瑶林还亲自去看过该码头，最终放弃了在这里挑码头，因为这边排放的工业废水较多，水质比渔港码头还差一些，她并不是很愿意让游客在登岛之前就因为码头而产生一些不好的印象。
既然推翻了之前制定的“租新码头、开新航线”的计划，那么必然要想出另一套能代替这个计划的方案。
李瑶林的新方案是，规划发展“碧湾站—行舟岛”的交通枢纽线路图。
碧湾站是小站点，周围比较多农田和村庄，但有一条连接高速路的公路，从那儿打车到宝仁港码头只需半个小时，但出租车和网约车都比较少，所以如果有旅游专线，将可以解决游客乘车难的问题。
但想也知道，开新的公交线路并不是那么简单的事，首先公交公司也是想赚钱的，如果一条线路的乘客太少，没什么商业价值，公司基本不会考虑运营新线路。
其次市政府是有交通枢纽线路规划的，不是公交公司想新增线路就能新增的，还得经过交通部门的同意。
李瑶林觉得问题不大。政府本来就有旅游项目扶持的，最近也一直在推广和打造乡村旅游项目。
碧湾站与宝仁港之间，存在一些乡村景点，如果能从这方面下手，打造出一条旅游线路，让行舟岛这样知名度相对高一些的景点带动乡村景区的发展，那政府同意新增旅游交通线路的可能性就大大地提高了。
只要有关部门同意了，那公交公司那边的工作就有更权威的人士去交涉了。
李瑶林本来以为这项计划要等很久才会有结果，但没想到进展却意外的顺利。后来她才知道，原来除了她之外，还是有相当多一部分人是很支持将那片区域打造成旅游商业圈的，因为只有那边发展起来了，他们的房子才有人买……
——没错，支持李瑶林的很多都是房地产商。
在宝仁港码头的对面，莲头镇的海岸处，就有不少主打海景房的楼盘，因地处偏僻，经济也没发展起来，更不是区镇的文化中心，导致很多房子都卖不出去。
如果有人能改变这一切，哪怕只是一个开始，还有十分漫长的发展之路要走，他们也是十分支持这些发展工作的。
当然，目前的进展只是政府接受了她的计划，具体的还得经过有关部门开会研讨才能做决定。
眼下已步入十一月，天气逐渐转凉，滨海旅游行业也将会迎来淡季，所以李瑶林并不急于一时。
在各种研讨会中，为期一周的4A级景区评级公示期结束了，岭南省、油市的各大文旅部门官网纷纷出公告确定省市内新增的4A级别景区名单。
在授牌和揭牌仪式之后，行舟岛也顺利地挂上了4A级别景区的牌匾！
【行舟岛评级更新为4A级。】
【该评级下，所有扶持项目增加40%补贴，所有基础设施建设装修标准更新为4A级别。】
【海神满意度+10.】
【海神满意度到达40点，获得海神扶持项目补贴：评级达到3A级后，每升一级，可获得地标一座。】
看到APP发来的通知，李瑶林震惊，原来评级还有这么多作用？她还以为只是听着比较有面子！
这时，小人鱼上线发放奖励：
“恭喜岛主获得3A级地标‘灯塔’一座！”
“恭喜岛主获得4A级地标‘人鱼广场’一座！”
李瑶林：“……”
人鱼广场？
我怀疑小鱼你夹带私货！
小人鱼：~(@^_^@)~
作者有话说：
小人鱼：人家的时代到来了！
岛主：……，你摸鱼就算了，还自恋！
——
注释：①、②所有评分细则（一、二、三）包括提到的细则一的八个评分部分，皆根据《旅游景区质量等级评定与划分》进行。
不是在水字数，提及的弱项也是岛主扩大版图、开发更多经营项目的契机。
——
行舟岛情报更新（已有扶持项目）：
海神满意度达10点：游客人次每100，增加1W元开发资金。
海神满意度达20点：经营等级每提高一级可随机获得奇观*1（可视范围仅限海岛）2级为海滋，3级为海火。
海神满意度达30点：营业额达到百万元后，每增加1万元，次年可增加海域使用面积1公顷（周期：年）
海神满意度达40点：评级到达3A级别后，每升1级，可获得地标一座。