第460节 “格里高里”飞行中队（第2/2页）

为了考虑到为期一周的展览会上，巴黎上空飞翔的战斗机升空架次几乎可以对周边任何一个国家发动一场中等规模的战争，法国人抽调了精英，加强了布尔歇机场的机场塔台，以几乎不逊色于法国国际航空港戴高乐机场的空中交通指挥容量，建立航空航天展览会的临时空中指挥系统。

“……好了，为了照顾我们的中国朋友，‘七号’你就跟我们的六号机，六号机的代号叫作‘鳟鱼’，奥地利作曲家弗朗茨·舒伯特的作品里的那个《鳟鱼》，有什么疑问，随时可以在通信频道里提问，最后，我先带你适应一下苏-27座舱的操作环境。”

苏-27的机体和操作模式和中国的歼-11大同小异，唯一的区别就是驾驶舱内的操作台。

“格里高里”飞行中队队长带着林默在07号苏-27上面指点着操作要点，以及各个功能模块的名称，为了便于记忆，还找了一圈医用细胶布和圆珠笔，写上中文名称，干脆贴在了机舱内。

由苏霍伊公司研发的单座双发全天候空中优势重型战斗机苏-27“侧卫”，于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。

苏-27作为歼-11的原装货，也与当初有了一定的改进，作为参加本次展览会的苏-27提升了产品竞争力，清一色使用了更先进的AL-41F推进引擎。

在设计之初，苏-27就留有了相当大的余地，例如中国人把苏-27SMK拿去搞自己的“11号工程”后，改进出来的歼-11在性能参数上，甚至达到了苏-30MKK层次，连老毛子都在惊叹中国人的山寨能力简直青出于蓝而胜于蓝。

半小时的时间已经足够让林默掌握这架苏-27的操作，虽然他没操作过这款“侧卫”，但他对苏-27“侧卫”的操作和航电系统其实并不陌生。

曾经在南中国海“施琅号”航母训练舰驾驶的歼-15（经“施琅号”在南中国海试航后，沈飞已经将其改名为“飞鲨”）正是由苏-33“海侧卫”改进过来，苏-33的基础恰恰就是苏-27，三种机型大同小异，最大的区别就是气动力设计略有不同，而操作平台相差无几。

因此将歼-15看成苏-27的舰载版也不为过。

本是一脉相承，初飞“侧卫”的难度系数对于林默等于零，毫无难度。