第201章 科塞尔指令（第2/2页）

跟马萨轻微伤不同，排位赛马杜的连环撞车，伤势就要严重的多。

左肩骨折，肋骨断了四根，最严重的是颈椎承受高速冲击错位。

如果手术顺利的话，马杜未来还能成为一个车手，要是颈椎错位伤到了脊柱神经，那么下半辈子可能都要坐在轮椅上面。

赛车，从来都是一个高风险的运动，站上赛道就注定面对这些危险。

雷德的担忧，对于现在赛道上面的车手来说，简直是不值一提，没有一个人会放慢自己的速度。

毕竟现在比赛才刚刚开始，没有到结束阶段那种无法追赶的局面，冠军只有一个，谁都想站上那个位置。

张一飞跟马萨就更是如此，可以说只要有机会，他们两个都是全油门加速。

赛车打滑失控种种风险，都已经不在这两个人的考虑范围之中，战胜对手，才是他们的第一目标。

林荫道的末尾，就是著名的萨切斯（Sachs）发夹弯，这个发夹弯的角度非常小，甚至还有180度的回头弯，是整个霍根海姆赛道最为挑战性的地点之一。

特别是在这种路面积水的情况，高速过180度回头弯，赛车速度带来的惯例，更是对于轮胎抓地力的挑战，也是绝佳的超车地点。

“导师，萨切斯发夹弯来了，不知道一飞君能不能防守住。”

“能不能守住，就看他的速度是否比对手更快。”

科塞尔冷淡回了一句，然后按下了耳机上面的红色通话键。

“飞，前面就是萨切斯发夹弯，后车马萨追的很紧，大概率他会内侧入弯抢线。”

“降低刹车力度，过弯速度保持1档80km／h，骑上左侧路肩来扩展过弯弧线角度。”

“让马萨明白，你的切线比他更狠，速度比他更快，不要给他任何能战胜你的希望！”

这是科塞尔第一次赛道上面传递指令，而且这条指令可以用“凶残”来形容。

要知道正常情况下，萨切斯发夹弯极限速度，也就是1档70km／h左右。

现在还有赛道积水，轮胎抓地力下降的风险，科塞尔却要求80km／h的速度过弯，这完全就是在玩命挑战极限！