第250章 底薪车手

“阿莱西是普罗斯特车队的基石,没有他,可能就没有今天的普罗斯特车队,所以他必须留下。”

对于这一点,普罗斯特没有任何协商的意思,阿莱西在车队最艰难的时候,没有选择离开而是坚守。

自己也就不可能在这种时候,裁掉这么一员老将。

张一飞并不知道普罗斯特车队的这些恩恩怨怨,他以为科塞尔只是嫌弃阿莱西实力不行。

所以张一飞很是无所谓的说道:“没关系,我可以搭档任何人。”

确实张一飞就是这么认为的,他相信自己的实力,不在乎队友是谁。

能够一起合作,共同争取车队总冠军最好,如果对方不愿意合作,想要欺负自己新人的话。那对不起,张一飞不畏惧任何的竞争,斗殴这种事情海德菲尔德敢做,动手都算得上是张一飞的长处了。

听到张一飞都这么说,科塞尔也不好再说什么,毕竟张一飞只是一名纯粹的新人,能进入到F1车队已经算是创造奇迹一般的幸运,哪有资格挑三拣四,让整支车队为自己服务?

除非张一飞能跑出塞纳、普罗斯特这样的成绩,否则只能是他去适应F1车队。

这个时候张一飞突然想起了一件事情,于是开口问道:“车手合同里面有僚机协议吗?”

张一飞已经不是当初的方程式小白,对于F1里面的一些规则还是比较清楚的。正常情况下,车队里面只有一名绝对的主力一号车手,他享受赛道优先权。

关键时刻,需要二号车手做出牺牲,阻挡、纠缠其他的车手,让一号车手能跑出更好的成绩。

用后世游戏里面的话比较好理解,就是打辅助的,不但不能打钱,关键时刻还要替大哥挡刀送死。

当然,F1里面僚机没有这么夸张,正常情况下都是各自比赛,只会在一些关键时刻其中一名车手做出牺牲而已,只不过张一飞不想成为那名牺牲者。

“没有,你可以尽情发挥。”

普罗斯特知道张一飞担心什么,这也是很多新人车手的通病,想要在赛道上面展现自己,所以他回答的很干脆。

而且话说回来,现在普罗斯特车队赛季都拿零分了,就连僚机的意义都没有。赛道上面两位车手可以各凭本事,只要能拿到积分就行。

其实F1车队里面,也很少会把僚机协议给写进车手合同,毕竟这对当僚机的那名车手来说,是一种很大的感情伤害。这种直白的车手合同,也会影响到真正厉害的车手加盟车队。

这里面比较著名的“僚机”协议,就是法拉利车队的车手合同了,他们直接把让车给写进了车手合同里面。

也就是说当车队需要的时候,可以强迫要求其中一名车手,让位于另外一名车手,这种行为就被称之为让车。

02年的法拉利车队,就发生过一场著名的让车事件,当时同为法拉利车队的巴西车手巴里切罗,拿到杆位后在正赛里面一路领先,但是就在距离终点100米的地方,巴里切罗接到了车队指令,让紧随其后的对手舒马赫冲过去获得冠军。

这次让车引发了很大的争议,毕竟当事人是车神舒马赫,但从这件事情上面也能看出F1赛事的残酷。

实力不够的情况下,不单单是对手欺负你,甚至就连队友都有可能羞辱你。

后世还有博塔斯给汉密尔顿的数次让车,同样也是奔驰车队下达的指令。不过博塔斯就没有巴里切罗那么不甘了,因为他对于自己实力有清楚认识。

更重要是一年900万欧的待遇,要是违背了奔驰车队的指令,博塔斯在其他地方可拿不到这个价钱,毕竟要恰饭的嘛。

能达成这种强势让车协议的,需要强势的车队,比如说奔驰、法拉利这种豪门。另外还需要一位有夺冠实力的巨星车手,就是舒马赫、汉密尔顿这类的。

这两个条件本上是缺一不可,否则赛道上面很难看到让车的场景。

像是普罗斯特这种私人小车队,能拿到积分就是万幸的事情,压根考虑不到让车的层面,是张一飞自己想太多了。

科塞尔跟张一飞比较关心的两点知道了,于是就继续看了下去。

普罗斯特车队提供的是一份一年期的合同,这也是新人合同常见的签约时间。同时普罗斯特提供三万美金的底薪,但是不干涉车手自己去接广告代言。

一般F1车手薪酬可以分为两个大类,分别是拿钱跟赞助。

赞助车手顾名思义,就是拉来赞助倒贴进入到F1车队的。而能拿薪酬的车手,又分为两大类,分别是顶薪跟底薪。

顶薪车手就像是舒马赫、汉密尔顿、维尔特这种,直接就是数千万英镑起步,拿着F1围场最顶级的工资。

而底薪车手,一般就是几万到几十万这个区间的车手,拿最基本的底薪。

不过底薪车手还有一个好处,那就是一般情况下,他们可以随意的接广告代言,车队并不会参与到分成活动当中。也就是说你有本事搞第三产业赚钱,基本上可以照单全收。

张一飞这种“三连跳”的新人,自然就只有拿底薪的资格。而且话说回来,哪怕就是普罗斯特想要开出高薪,他车队目前的财政状况也不允许。

所以张一飞签约普罗斯特车队的年薪,只有区区三万美金!

当然,张一飞进入普罗斯特车队,本身就没有想过能拿什么钱,能来到F1围场,本身就是一个难得的机会。至少张一飞相比较那些赞助付费车手,起码没赔钱不是?

因为张一飞属于丰田青训车手的身份,协议里面还包含了一条,如果丰田车队追究违约责任的话,那么普罗斯特车队将承担一切的违约费用。

比如说之前青训基地的训练费用,还有赛事赞助等等。好歹瘦死的骆驼比马大,真要赔这些违约费,还不至于让普罗斯特车队破产。

同样,正式F1车手合同里面,对于私自转会的违约金赔偿很高,甚至还能申请F1A直接对跳槽的车手禁赛,基本上断绝了车手违约跳槽的可能性。

不过对于这一点张一飞无所谓,除了普罗斯特车队外,没有第二家车队能让自己成为正式车手,他想跳槽都没地去。

车手合同看了一圈下来,张一飞觉得没什么问题,然后把目光看向了科塞尔,想看看他会说些什么。

“合同没什么问题,但另外有一个很重要的问题需要解决。”

科塞尔合上手中的车手合同,对着张一飞说了一句。

迎着科塞尔的目光,张一飞自然知道他说的是什么问题,那就是自己的团队成员将何去何从?

科塞尔不用担心,以他的能力跟经验,可以继续担任比赛工程师,并且进入到普罗斯特车队的策略组。