第338章 伟大的车手（第2/2页）

车身上面还有着宏碁、郭氏集团、法国汽联等等赞助商标志。不过最大的一个商标，还是在车尾翼上面，有着标致集团的LOGO，代表着这辆JS53赛车，是由标致集团提供的发动机。

其实F1车队的名字，大多数情况下看到的都是缩写，一般正确的全称，是要把发动机供应商的名字也带上去，甚至有些直接就是联合车队。

比如说今年参赛的车队，迈凯轮全称应该是迈凯轮—梅赛德斯车队，乔丹—本田车队，威廉姆斯—宝马车队等等。

之所以会出现这种简称，就是因为F1赛事更看重赛车底盘制造商，而不是赛车的发动机制造商。

引擎方面只要有钱，市场上有很多供应商可以选择，比如说本田、雷诺、奔驰、宝马等等。基本上能叫得出名字的汽车厂商，都能提供F1赛事级引擎。

因为对于这些汽车厂商来说，F1赛车引擎只是他们的研发副产品。哪怕不参加F1赛事，也是需要投入大笔的资金进行发动机研发，这也是汽车厂商的立身之本。

但是赛车底盘这种东西，就跟民用车完全不是一个类型，各种研发跟风洞测试，相当于是多余支出。汽车厂商提供引擎不但能打响自己产品的知名度并且赚钱，而研发底盘就是纯投入，所以很多汽车厂商都不组建自己车队，单纯做引擎供应商。

这里面最出名的应该就是本田了，它做了几十年的引擎供应商，最终忍不住06年收购英美车队股份，准备以本田车队的名号下海！

结果跑了一年，发现经营F1车队耗资惊人，还不如单卖发动机赚钱。加上又遭遇到08年的经济危机，于是本田公司直接宣布烧不起，溜了、溜了……

所以很多时候底盘直接决定了一辆赛车的上限，毕竟发动机有的选择，这家不行有钱换另外一家。但是F1底盘跟气动设计这些东西是没人会卖的，只有看车队本身的研发实力。

普罗斯特车队历史上底盘没有出现什么大丑闻，毕竟接了Ligier车队的遗产，设计研发经验都有。所以这次冬测的主要方向，就是标致提供的新引擎上面。

要知道历史上面标致发动机是真的有点坑，但驾驶JS51赛车时候，张一飞没感觉到什么大问题，所以不知道这个世界，历史是否改变。