第459章 绝对性能差距（第2/2页）

事情已经发展到这一幕，指望巴里切罗退步，是不现实的！

赛道上的场面，也确实如同科塞尔所设想的一样。虽然很快就要进入弯道了，但是巴里切罗的车速没有丝毫的放缓，他依然还在全油门的加速，准备抢在张一飞前面入弯。

100米、50米、10米！

赛道上的这点距离，对于F1赛车的速度来说，简直就是电光火石之间的变化。

凭借着更早全油门的加速，以及法拉利赛车的性能优势，巴里切罗还是把赛车领先了张一飞大半个车身，他的后轮已经来到了张一飞前轮的位置，准备左转切弯。

但是张一飞没有丝毫让线的想法，这样下去两辆赛车将会发生碰撞。不过用前轮去撞击后轮，张一飞的优势很大，可能会上演一场赛道上的“美式截停”。

所谓的“美式截停”，就是美国警方在追赶逃窜车辆的时候，会直接加速上去，然后车头横向撞击前车的尾部。

这种撞击方法，能直接把前车给撞的180度调头，直接横停在马路上面，然后警方就能开始抓捕。

赛道上面这种撞击，肯定是无法上演完美的“美式截停”，但是无论如何，张一飞感觉自己都不可能吃亏。既然巴里切罗铁了心想要抢线，已经占据优势车位的张一飞，是不可能让车的。

但是就在双方赛车马上就要碰撞的时候，巴里切罗略带了一脚刹车，直接用赛车中部最坚硬的车架部位，顶了一下张一飞的前轮。

这个力度并不是很大，加上两个人并排相对速度其实是差不多。不过这个撞击力道，对于正在打方向盘切弯的F1赛车来说，足以让赛车转向过度。

本来流畅走线的张一飞，瞬间整辆车就开始左右摆动。

面对这种情况，张一飞立马修正方向盘，然后脚上不断点刹减速。越是这种高速度情况下的转向过度，就越要冷静不能把刹车踩死猛打方向盘，否则就会丧失救车的机会，将彻底的失控。

只不过F1赛车不像普通车辆那样，能滑行一段很长距离来不断修正。张一飞只有短短不到一秒时间，要么把车救回来，要么就是冲出赛道，没有第三条路可选！