第484章 赛道头车（第2/2页）

虽然现在巴里切罗已经退赛，赛道上其他巴西车手也没希望了，但是相比较其他人，来自哥伦比亚的蒙托亚，好歹也是一个美洲车手，有着天然的亲近。

哪怕蒙托亚连美洲车手的身份都没有，冈萨雷斯也不想看到来自中国的张一飞成为最终的胜利者。

谁赢都可以，只要不是这个挑衅了巴里切罗的车手飞就行！

面对冈萨雷斯这样充满了主观意向的揣测，布伦德尔终于忍不住反驳道：“如果基米往右让线，我们是不是同样可以认为，他的让线有问题，因为刚好挡住了要超车的飞？”

“但外侧才是更常规的让车路线。”

“基米本来就在切线过程中看到了第二次蓝旗提醒，所以顺势就让出了中间路线。赛道上车队语音又不可能互通，并且受到国际汽联的监督，为什么飞可以反应过来抢占外线，而蒙托亚却被挡住了。”

“反应时间，难道不是实力的一种吗？”

布伦德尔很少这样的咄咄逼人，这次他终于没有给冈萨雷斯任何的台阶下了。

因为今天张一飞的表现，已经可以用完美来形容了，这样的新人车手，不应该受到质疑，而是要给予褒奖，他才是F1赛事的未来。

另外就是冈萨雷斯偏向性太明显，这种人真的不适合做一名解说，并且在面对前辈解说的时候，还非常的傲慢跟没礼貌。

美洲车手在英特拉格斯赛道确实有主场优势没错，但主场优势就一定会是冠军吗？

如果这样的话，那还需要比个什么，哪个国家在自己国土上建设F1赛道，本国车手直接就拿冠军好了，赛车运动，终究还是讲绝对实力的赛事！

面对强势反击的布伦德尔，这一下冈萨雷斯彻底哑口无言。

确实就如同布伦德尔所说的那样，蒙托亚还占据着领先的优势，张一飞都能反应过来基米·莱科宁的让线，那为什么蒙托亚没有反应过来。

F1车队语音，不可能存在什么串通的可能性，哪怕就是两支车队关系良好，私下里面有什么合作，迈凯轮车队也看不上普罗斯特这种倒闭小车队。

更别说当年普罗斯特，因为跟塞纳的内部斗争，负气“出走”迈凯轮车队，双方的关系可谓是差到极点，更不可能有什么练习配合。

所以赛道上张一飞能完成反超，只有一个原因，那就是中国小子确实强！