第742章 中国速度

张一飞行驶上赛道之后,没有按照自己接触陌生赛道,那种习惯性的“拖拉机”开法,速度明显比以往练习赛都要快。

这种异常的情况,让很多关注张一飞的人,都感到意外,特别是围场内的那些车队策略组。

“飞的速度有些不对,摩纳哥赛道他不需要熟悉吗?”

让·托德很警惕的看着张一飞练习赛表现,作为目前舒马赫的头号竞争对手,自然法拉利车队,要是把他列为了头号关注目标。

“是很奇怪,虽然说现在速度也不算是极速,但是比飞以往练习赛要快了许多,特别还是面对摩纳哥这条难度颇高的赛道。”

“他到底是想要做什么,是对自己很有信心不需要慢慢熟悉赛道,还是说有别的因素?”

罗斯·布朗也对张一飞这种异常表现,感到一丝奇怪,猜测他到底是要做什么。

“那需不需要提醒一下舒米,注意飞的异常动态?”

旁边的法拉利赛事总监德蒙内卡利,开口朝让·托德问了一句。

“不需要,这种举动是对舒米的质疑跟羞辱,别忘记他才是摩纳哥之王!”

让·托德听到这句话后,语气中有些愠怒,中国小子的举动是很奇怪,但还没到让法拉利车队草木皆兵的地步。

这要是通知舒马赫,简直就是对这位“摩纳哥之王”的羞辱!

德蒙内卡利也意识到自己说错话了,于是退了一步站到一旁,把目光看向了赛道转播画面,没有再轻易的插嘴。

同样的场景,还上映在雷诺车队维修站,他们也注意到张一飞的异常。

不过相比较法拉利车队还沉得住气,雷诺车队经理布里亚托利,直接把这个消息告诉了刚行驶上赛道的海利欧。

“海利欧,飞这次练习赛速度很快,跟以往起步节奏不同,你要注意一点。”

“练习赛就要注意,布里亚托利,你是在跟我开玩笑吗?”

海利欧毫不客气的回了一句,相比较法拉利车队的自信,他同样有着自己的骄傲。

虽然现在落后张一飞接近二十分,但这并不是什么不可追赶的差距,只要拿下两站冠军,或者说张一飞后续出现什么意外,海利欧依然有冲击冠军的机会。

毕竟不到二十分的差距,在F1围场内翻盘的先例,可谓比比皆是。

而且客观来说,海利欧能落后这么多,也是跟他F1新人身份有关系。无论印地赛道上多么强势,放在F1围场内,他终究还是一个新人。

要知道张一飞新人赛季,别说是前三了,就连前六都没有混进去,比现在的海利欧还差了许多。

更重要一点,就是张一飞真的翻盘,还是在赛季末期,连拿个两个分站赛冠军,一下从垫底位置进入到中游。谁又敢保证以海利欧的实力跟天赋,剩下的六七场比赛里面,他不会出现什么惊天逆袭呢?

落后并不可怕,但绝对不能对自己没有信心,这才是真正的输了。

至少在信心这一点上,海利欧从来都不缺,这也是他始终没有丧失冠军竞争力的原因。

海利欧如此直白的在车队语音回应,让雷诺经理布里亚托利,感到非常的不满,这是在挑战自己的权威。

不过相比较车队创始人担任车队经理,布里亚托利只是一名职业经理人,跟美洲虎车队的尼基·劳达很类似。

职业经理人没有掌控绝对的“生杀大权”,特别是现在海利欧表现还很出色的情况,更不可能因为这样的话语,就让车队管理层把他给开了。

所以布里亚托利只能按捺住自己内心里面的不满,冷冷的回了一句:“既然你这么有信心,那就在摩纳哥赛道上,赢下舒马赫跟飞给我看。”

布里亚托利可以说算得上一位好相处的车队经理了,不然后世也无法容忍另外一个毒瘤阿隆索。

只不过现在的海利欧,还真是有点仇恨收割机的感觉,哪怕知道赛前不应该这么说,布里亚托利都忍不住讽刺了一句。

话语里面的讽刺味道,海利欧自然也是能听出来,不过他很无所谓,这可能也是美国小子的一个优点,狂妄无比的同时,也能扛住别人对自己的攻击。

不然就按照他这种拉仇恨的方式,还接受不了别人反击,那早他妈的气死了。

“那你就等着看吧。”

海利欧一如既往的自信满满,然后一脚油门下去,直接就在练习赛第一圈开始飞驰。

“车手飞,这次我们两个终于站在公平的起跑线上,你别想再赢我了。”

海利欧嘴中呢喃了一句,没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜,更多是一种狂热。

没错,张一飞不想错过皇冠上的明珠,海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军,他也拿下了F1赛季最重要的分站赛季。

连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔,三大方程式赛道,海利欧相当于征服了两条,这是之前征战F1的印地王者,蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。

对于海利欧来说,拿下摩纳哥赛道,可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式!

另外一边,蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰,相比较之前在赛车模拟器训练,只有当真正行驶在这条赛道上,张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激!

这种危险,并不是说威胁到生命安全,恰恰相反的是,摩纳哥赛道算是F1里面,最安全的赛道之一。

原因就是摩纳哥赛道足够慢,平均一百多公里的时速,对于普通家用车来说,发生事故可能非死即伤,而对于F1赛车来说,很难让车手受到什么致命伤害。

不要看F1比赛直播,一发生事故赛车好像跟纸糊的一样,瞬间撕裂出无数的碎片,甚至看似轻轻一碰,车轱辘悬架能飞上天,就认为F1赛车很脆弱。

任何事情都是有前提的,而F1事故的前提,起步就是上百公里时速的碰撞,这放在任何一辆家用车上面,后果更是不堪设想。

所以很多F1事故,看似非常惨烈,但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的,本身特质就是易碎品。而悬架这些东西,轮胎就算是飞了,也并不意味着特别脆弱。

毕竟F1赛车悬架,在骑上路肩的时候,动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带,超过40公里就能感受到明显腾空,60公里一些质量差的,悬架发生变形都有可能。

事故区别最大的关键点,就在于速度上面,摩纳哥的速度正常开,F1车体框架足以保证车手生命安全,所以并不是传统意义上的危险。

这种危险是你每一个弯道,就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在,赛道高低起伏非常大,跟开山路似的,而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离,弯道另外一侧什么场景,是完全未知的。