第五章 物质准备德国（第3/3页）

保持队形是支队对付敌人攻击最好的防御措施，这一认识已经深深地刻在所有飞行人员心中。即使在和平时期，经过最简单短暂的训练后，就要求进行编队飞行。在战时，没有最紧迫的理由就脱离编队就被认为是临阵脱逃。《士兵行动须知》对战斗轰炸支队将要执行的任务做了详细描述，支队必须竭尽全力地去完成它。

航空兵部队返回机场后，要尽快地准备好再次起飞。前面讲过，在动员时飞行人员增加了一倍，所以新的机组要随时做好起飞准备，总的想法是使飞机得到最充分的使用。飞机一着陆，机械员小组便迅速接收飞机，加油、装炮弹和挂炸弹等，使飞机快速进入再次起飞的状态，必要时换上新机组。

每个支队都有一架备用飞机，在战斗损失或遭到损坏而失去战斗力的情况下，支队也可以只起飞4架飞机。但如果战斗损失使得支队的兵力少于6架飞机，大队长有权减少支队的数量，以使支队的兵力保持在最小的范围。

人们已经反复研究过怎样使飞机较为灵活地作战，因此根据实际需要，减少炸弹的数量就可以很容易地增加飞机持续飞行的时间，相反亦可，也可以增加载炸弹数量而相应地减少枪炮重量，或者相反。

对政治、工业、通信及别的中心的空中进攻不需要很高的命中率，就能取得令人恐慌的效果，尤其是对其精神的打击。因此只采用了一种非常简单的炸弹，所有炸弹都是重50公斤，但有三种不同的各类，即：爆破弹、燃烧弹及毒气弹，分别按1：3：6的比例使用。一颗挨一颗的投弹方式已经被淘汰，使用炸弹架，每个中队一次可投下20吨炸弹，每架飞机一吨，炸弹之间间隔15～25米，炸弹架的电门位于机长面前的仪表板上。

每一次投弹在长300～500米的一列上发生20次爆炸，投弹行动由支队长命令，中支队执行，中队的每次投弹造成宽200米、长300～500米的区域内三串各20次的爆炸。一个支队中的两个或者三个中队可以同时进行轰炸，每架飞机用一吨炸弹，这样一个支队可破坏一个宽200～300米、长600米的面积。在轰炸行动中各中队采取依次跟进的方法，每架飞机投一吨炸弹，一个支队可破坏宽200～300米、长2～3千米的区域。因此，如果支队的飞机可带炸弹2、4、6或8吨，则支队可破坏宽200～300米，长3、6、9或12千米的区域。

这种掷弹方法可以形成一道道烟幕，因此，需要给飞机提供烟幕弹，烟幕弹的作用是可以让敌军的高射炮连找不到目标。投放的时候烟幕弹和毒气弹各占一半，记住要考虑风向因素。

在战时，独立空军应当掌控所有的民航飞机，包括人员和物资。其实，很多民航的飞机在制造的时候就已经把战争因素考虑进去了。针对所有不同的机型，它们都有军械储备，一旦收到战争总动员令，立刻就能装上去。飞行员也可以马上军事化，担任这些作战机组的中队长或者支队长。通过周期性召集和独立空军一同参与任务，所有人实际上都已经接受了军事训练。当然，民航飞机转变成军用飞机，到底不如专业的作战飞机，不过民航飞机至少可以执行一些不重要的作战行动。

甚至现在已经假想把航空作为一种业余的体育活动，目的是培养人们对飞行的热情，在没有做出安排之前，就已经先树立了信心。在战争规划中如果留给人们一席之地，到时候，人们就会发挥其应有的作用。

而防空，则只能依靠于高射炮连，寄希望于它能阻挡一些敌军顽强的空袭。

大肆宣扬可以保护人民不受空袭是不现实的，所以把飞机等装备固定用于防空是资源的浪费，更有效的方式是用于攻击。对敌国领土的大规模进攻是反击敌人的最有效办法，我们要让自己的人民对我们强大的空军空袭敌国领空产生深刻的印象，从而保持士气高涨。但是不可否认，德意志毕竟还是采取了一些有效的手段，在一定程度上降低了敌军空袭的效果，用来保护自己的人民。

[1] 飞机数据取自G.A.科拉多·库斯托萨上尉的文章《中等和大载重的作战飞机》，载于《航空技术杂志》第5期，1929年5月出版。