第058章 捷号作战（28）

看着特纳又堂而皇之返回参联会，甚至还要在关键场合指点江山，陆军特别是陆航高层的郁闷劲就甭提了——特纳提出“机组换油轮”的策略让陆航元气大伤，现在还缓不过劲来。

但陆航也没法指责特纳，让特纳回来的意图很明确——海军想保太平洋舰队，或者至少要保太平洋舰队的骨干。这不但是杜鲁门总统的决心，也是杜威的要求，哪怕特纳和杜威翻过脸，在公开场合、私下场合都表达过对杜威的不满，至少在今天这种小范围公开会议上，杜威依然很有风度地和特纳握手，还亲切地问候了他的退休生活。作为一个政客，要善于掩饰自己的真实感情，杜威礼遇特纳不是为特纳本人，而是为特纳背后的海军。

很多人包括尼米茨在内都批评过特纳的线性思维，连与他私人关系十分密切的斯普鲁恩斯也认可这种评价，但这不妨碍他们将特纳看成自己人。特纳确实也做到了，在他的人生哲学辞典上，“海军利益第一！”，读懂这句话才能真正理解特纳。

线性思维的人有一点好——会钻牛角尖，只要给定方向一定能憋出招来。至于招好招坏，会不会有其他副作用，都是第二位甚至不予考虑的范畴了。

特纳明确反对分散逃逸或快速部队先逃的观点，同样也反对哈尔西提出“和南线或北线日军决一死战”的想法——这是参联会参谋们在紧急局势下研究出的主流观点。

他首先提了一个问题，很简单也很发人深省——面子重要还是舰队重要？政治重要还是军事重要？

太平洋舰队作为西海岸唯一的机动力量，短期内虽不是日军对手，但如果依然存在多少也能起到牵制和拖延时间的作用，如果按哈尔西“轰轰烈烈去死”的想法，固然能拼掉2-3艘甚至更多日军航母，但改变不了日军独步太平洋的局面。太平洋舰队全军覆灭后，很快就要轮到夏威夷。

特纳就问克拉克：“假设夏威夷没有陆航、海军支援，光凭目前岛上10万守军和有关物资，您觉得能坚守几个月？”

克拉克期期艾艾说不出来，别说他说不出来，麦克阿瑟也说不上来，对“外无援军、内无燃油”的夏威夷守军而言，一旦面临日军包围和登陆战役，士气衰减将非常快，也许能顶3个月，也许1个月就顶不住——总而言之陆军没人敢打包票。

特纳又剖析了目前局势：别说在未来相当长的时间内（6-8个月）海军无法向西海岸投放力量，就算能够投放，可用资源也不会太多——海军造舰委员会刚刚确认，到1945年6月，除今年年底前完工3艘埃塞克斯级外，还可额外完工10艘。

听着数量不少，但这10艘分布很不均匀：前3个月只完工4艘，后3个月每个月2艘——从1945年4月起，埃塞克斯级将持续稳定在每月交付2艘的标准上。可惜这个时间点对美国意义很小，或者说太慢：6月交付的军舰至少8月才能投入作战，而西海岸局势现在已危如累卵，根本拖不到那时候。

所以特纳问出该问题后，尼米茨代表海军连忙表态：舰队第一，面子第二；军事第一，政治第二。甚至说只要能把哈尔西和舰队主力保下来，让他尼米茨给堀悌吉鞠躬讨饶都行——海军一把手都说到这份上，杜鲁门和其他高层当然也只能附和。

这也是为什么尼米茨授意斯普鲁恩斯将特纳重新请回来的原因，据说还得了金上将的点拨。单纯请教一些计划和方案，完全可让特纳私下对两人说，现在让特纳堂而皇之挂“退役将领海军事务顾问办公室副主任”这种不伦不类的头衔，明显就是要他说那些海军心里想，但嘴上说不出来的东西——道理大家都懂。

特纳这样其实也是被人当枪使，可他愿意——没海军这棵参天大树，他特纳什么也不是，别说指点江山，说不定过两天就要去吃牢饭。尼米茨和麦克阿瑟还特意在五角大楼里找了块不小的地方设立“顾问办公室”——除海军事务，说不定将来还有陆军事务，谁知道呢？

特纳的观点和其他人不同，他认为TF50最危险的时候并不是接下去几个小时，而是在31日凌晨。至于当前，只要舰队抱团撤退，用护航航母拱卫核心军舰，安全度过接下去几小时完全没问题。

他判断如下：

第一，哈尔西拥有230架战斗机，可给予来犯之敌重大杀伤。特纳认为日军早就有机会对TF50下手，无非是顾虑损失大而不肯动手，只要护航航母在海上和空中为埃塞克斯级撑起保护伞，同时集体用18节速度撤退，安全熬到太阳落山问题不大。

关于第一个理由，很多人也想到了，有部分参谋提出让2艘埃塞克斯级、2艘南达科他级和8艘巡洋舰优先撤退，护航航母起飞战斗机一路拱卫，但特纳认为护航航母在关键时刻还可为军舰挡雷充当肉垫——现在埃塞克斯级不怎么怕日军炸弹，但日军鱼雷却要命，只要中上一条，或许没有沉没之虞，肯定要减速，现在这局面一减速就完蛋了。

第二，明天日出后，哈尔西舰队风险将降低到较低程度。

第二个判断是从第一个判断延伸而来：既然日军前期不打是顾忌于美军护航战斗机杀伤，只要保持足够的战斗机和航速，日军依然会顾忌自身损失而相当收敛。

他在海图上画出了示意图：目前舰队时间30日上午10:30，到次日日出大约还有20个小时，距离西海岸约1800公里，如以18节航速行动，20个小时可前进至少650公里，意即距离西海岸只有1150公里，陆航、海航在西海岸有不少的P-51P-47F4U战斗机，挂载副油箱后可提供2500公里左右的大航程，让他们从西海岸出发，始终盘旋在舰队上空，用剩余油料为舰队护航。

对这种观点，陆航本能表示反感，斯巴茨反问：“陆军飞行员根本不会军舰起降，这么远的距离，飞到军舰头顶停留不了几分钟又得返航，无法长时间护航。”

“我没说过让他们返航！”

“你！”斯帕茨怒目而视。

“不返航并不是让他们去自杀，飞机将在舰队上空一直掩护，直到油尽跳伞或海面迫降，然后让驱逐舰救援……我了解过，这些飞机在这种情况下基本可保住2小时护航时间，舰队越接近西海岸，护航飞机所能滞留的时间就越长。”特纳苦笑道，“这是堀悌吉在南太平洋海战中的做法，我们现在也学习下。”

众人点点头，气氛松弛下来，虽然这么干飞行员不可避免会损失一些，但至少还有救援渠道，比单纯送死强得多。陆航将领互相看了看，捏着鼻子同意了，表示出350架飞机——不是陆航小气，而是飞1150公里后还能保持熟练技术战斗的熟练飞行员不多，尼米茨挖空心思抽了400架海航飞机，并表示拂晓开始的第一批先让海航上，海航耗完再让陆航上——那时候就不是飞1150公里，也许飞950甚至850公里即可。