第四六七章 收智商税（第2/2页）

世界上最早的气压沉箱，可都得到一鸦后了。

说到底大明不是欧洲那些小国。

英国修铁路当然容易。

总共就那屁大的地方，桥梁跨过一个个几十米的小河，一个铁制桁架桥就轻松解决，哪怕凿隧道也就是几十米百十米的，英格兰又没什么崇山峻岭，而且那里的河流平缓，也不需要面对泛滥的山洪之类。

但大明不行。

目前的技术别说黄河淮河，就连滦河都过不去。

滦河也得沉箱法。

詹天佑就是用气压沉箱才修建起的滦河铁路桥。

像大明这样的超级大国，修干线铁路需要面对的问题实在是太多了，对于杨庆来说大干快上的干线铁路建设并不划算。在崤山这种卡断水运的咽喉之地，集中力量修短途铁路，以贯通原本梗阻的运输线才是最划算的，未来真正的陆路运输依然是国道，这是杨庆能够实现的。

马车可以走浮桥。

但火车是不可能走浮桥的。

马车可以走盘山路。

但火车只能走隧道，一条一千七百多米的硖石驿隧道，就得让杨庆倾尽全力来开凿。

而动脉级别运输只能是水运，所以他真正全力发展的，依然是玄武湖上那艘不断改良中的明轮蒸汽船。这艘蒸汽船进展很快，只不过外界对它所知有限，最多以为杨庆自己搞出来游湖的大型画舫而已。

而这才是可见的未来。

当然，这个可见的未来，暂时不需要让人们看见，至少也得两年后杨庆才会把第一艘蒸汽船放到长江里试航。相反更遥远的未来才是需要拉近到他们眼前的，杨庆就是要用这个虚幻的泡沫，抽空江南那些地主老财们的银子，抽空他们的反抗能力，最大限度减少他实行公田法带来的混乱。

这才是他的目的。