第174章 不气盛叫年轻人吗

在1999年10月份这个时间节点上,大部分国内互联网公司融资方便、也适合融资。而偏偏黄易不太方便,这是有道理的。

按照纳斯达克审查规则,在IPO之前的六个月之内,都是不可以有新融资的,还有很多操作动作也不能有,免得干扰IPO,这相当于是一个“冻结期”。

即使是冻结期之前的半年,也就是IPO之前的7到12个月。这段时间虽然没有严格说不许接受投资,可这一阶段进去的钱,未来也会比其他原始股有更长的禁售期、IPO后有好几年都不能套现,还有一堆其他的禁制。

同时,现在砸钱进去,黄易的估值也会处在非常高的高位(IPO之前都是高位),不会让你有机会比未来公开发行价低很多的,甚至你会成为未来公开发行价的定价标杆。

一言以蔽之,早不进晚不进,现在进黄易的话就是个接盘侠。

丁三石自己或许自视甚高,觉得眼下拉新融资也算是合作双赢、给对方一个一起赚钱的机会。

但顾鲲比一般人更知道历史,他知道黄易就算能活下来,也不过是赶在互联网泡沫破裂的最后关头之前、IPO成功罢了。

如果没赶上IPO,说不定历史就被改变、黄易直接陨灭无声了。

即使历史没改变,依然IPO,那么寒冬期那几年,黄易的股价也会跌到几毛钱一股,跌破发行价腰斩再腰斩。

这时候谁特么跟他合作呢?

就算顾鲲要买黄易的股份,或者要更好地控制国内媒体对于旅游奢侈业、文艺小清新等领域的带节奏,象征性弄个几个百分点,他也不会在这么冤大头的时间点买呀。

不过,眼下说什么都还太早。

一切看马风怎么帮帮居中说合吧。

丁三石是不是临门一脚觉得差点底气、想要化缘,都还没有定论呢。顾鲲瞎猜脑补再多也无益。

这事儿就暂时被抛诸脑后了。

……

两三天的时间很快过去,就在顾鲲几乎要有所淡忘的时候,马风终于给了顾鲲一个回信,很诚恳地邀请顾鲲回国走一趟:

“小丁说这里面可能有些误会,他想跟你面谈。”

既然对方还没表露出明显的恶意,顾鲲也是不介意谈一谈的。

以他的身份地位,本来是应该把丁三石提溜到兰方来、到顾鲲的主场谈判的,不配让顾鲲亲自跑一趟。

不过,考虑到马风这个中间人也在方舟市,而且如今兰方还比较炎热,顾鲲就当是顺路去方舟市避避暑了。

他也没带自己的女人,就带了俩美女秘书,然后包了第二天的头等舱,直飞东海省。

年初从空客买的A330专机还没装修好呢,要明年交货。所以顾鲲还得最后忍受坐小半年的民航飞机,或者是临时包机。

第二天一早,顾鲲就戴着凉帽墨镜、穿着轻薄的格子衫和沙滩凉鞋,带着几个美女,大咧咧走专属通道登机。

兰方机场已经运营了超过整整两周年,航线数量也已经比运营之初猛增了数倍。

毕竟97年7月份开业的时候,东南亚金融危机还没来呢,当时兰方的主要货币还是令吉,东南亚物价也普遍比较高。

以那时候的兰方旅游热度,通往华夏国内的航线就只能养得起京城、粤州和沪江三大一线城市,而且每条线也就维持在一天两班左右的客流量。

不过,自从98年下半年开始,随着兰方全面改用人民币、从马来西亚采购的物资也因为令吉贬值而变得便宜,国内来兰方游的人数比上年一下子翻到了三倍——

97年全年,华夏来兰方游客才30万人次,游轮和航班大约对半开。98年全年一下子涨到80万人次,今年99年前3季度加起来已经突破100万人了,最后三个月加上至少有130万人。

这120万人里,游轮游大约30万人,航空出行的就有100万。坐飞机的游客数比两年多前翻到了六倍,航线数量自然暴增。

如今兰芳国际机场每天要接待国际到达航班和国际出发航班各40架次,其中30波是往返华夏大陆的,还有3波是往返李家坡/吉隆坡/曼谷等东南亚国家的日常通勤航班,日韩的东京、大阪、汉城、釜山也每天各有两波。

去华夏的航班多到了每天30,国内游客出行的选择面自然广了不少,不用再眼巴巴坐上几百上千公里的火车、赶到三大一线城市起飞。

西南的蜀都、西北的长安、中部的武昌,这些新崛起的游客流出地,如今也都有了每天两班的航班,雷打不动。

连金陵市/方舟市/深市这些原本处于沪江/粤州辐射覆盖范围内的附属城市,也有了自己的独立航线,只不过客人少一些,每天就一班。

“真是一年一个样,这都是老子一手建设起来的呀。”

坐在头等舱里,喝着美貌空姐端过来的鲜榨橙汁,摩挲着真皮的头等舱沙发扶手,顾鲲内心颇感欣慰。

一条最高标准的国际机场跑道,一般稳一点的流量配置是每天起降200架次飞机,再要提高的话,就该专门区分起飞跑道和降落跑道了,把起降分开能提高效率。

现在这条跑道符合已经到了每天80多次起降,机场本身已经可以盈亏平衡了,不用再往里砸钱补贴——前文所谓的每条跑道一天200多架次,那都是针对亚特兰大机场或者轮蹲希斯罗机场那样的地方的,属于世界纪录级,那些地方的机场是非常赚的。

但绝大多数的机场,只要有希斯罗三分之一的跑道利用率,已经能够盈亏平衡。尤其是华夏这种国家,民航基建有时候并不是完全经济效益考量,还会作为地方级别和政绩的标杆。

后世很多经济不太行的地级市,哪怕明知一条跑道一天50架次起降都不到肯定要亏钱补贴,他们也依然上马项目,上了之后每天就几架飞机也在所不惜。

所以顾鲲觉得,差不多是时候修建第二条跑道了。因为这种工程本身也要两三年的施工期,按照现在的增长势头,两三年后完工的时候,兰方机场一号跑道绝对已经每天240架次起降的超载运行了。

胡思乱想之间,飞机已然起飞,经过两个半小时的飞行,稳稳降落在方舟市的剑桥机场。

这应该是顾鲲第一次飞这个机场,也是最后一次了。之前他来方舟市都是从沪江红桥的,未来即使再来方舟,这儿应该也要转为军用了——江对岸的方舟国际机场已即将竣工,明年就会投入商用,到时候剑桥这个老掉牙的历史机场,就会转为纯军用。

马风安排得很用心,派了车到机场接机,他本人也亲自来了。还在城西阿狸巴巴和黄易总部附近,找了个能找到的最高档酒店,包了一层总统套房。