第522章 夜间袭击
唐海升进到司令塔里，来到海图桌前，仔细地看着敌我双方舰位在海图上的位置，突然象是明白了什么，他看了看腕上的手表，又转头望向了窗外。
现在的时间已经是下午4时22分。
“通知攻击机群！全速返回！”
“驱逐舰加强警戒！提防敌人战列舰和潜艇突袭！”
“收回机群后，马上向主力舰队靠拢！”
“通知总旗舰！敌人可能发动夜袭！”
在接到唐海升发来的无线电报之后，楚扬威有些不以为然的摇了摇头。
“日本人的主力舰队现在实力强于我们，要想和我们决战，完全不必要这么偷偷摸摸的。”楚扬威说道，“不过，他们想把我们分开一口口吃掉倒是有可能的。”
“那也未必，日本人进攻夏威夷的时候，也是采用的突袭战术，虽然他们的实力远远超过美国太平洋舰队。”张恩铭说道，“日本人惯于耍弄阴谋诡计，我们不可不防。他们出动航空母舰上的飞机轰炸北京那次，不就愣是在咱们的眼皮子底下弄成了？”
“说的也是……”楚扬威若有所思的点了点头。
张恩铭听出了楚扬威话里的恼火之意，不由得微微一笑。
日本海军上一次对北京实施的“越洋爆击”虽然造成的实际损失不大，但却在中国全国上下掀起了一场前所未有的风暴，民众纷纷指责政府和军队防御不利，而中国海军和中国空军则尤其成了舆论交相指责的对象。此次楚扬威率舰队攻击日本本土，冒着日本海军和陆军航空兵双重夹击的风险，坚持要把长崎夷为平地，一方面是为了对日本人轰炸北京进行报复，另一方面也是为了挽回中国海军的声誉。
“日本人在长崎的油库和船厂已经全被摧毁，咱们是时候该收兵了吧？”张恩铭将一叠观测飞机拍摄的战果照片递给楚扬威，再次建议道。
“日本陆军航空兵的基地还有没被摧毁的。”楚扬威看了看海面上漂浮着的日本陆军航空兵的轰炸机残骸，摇了摇头，冷笑了一声，“斩草不除根，春风吹又生，我这一次非要连根拔了这个地方不可！”
“再打一晚上的话，可是要冒和敌人夜战的风险啊！”张恩铭面有忧色的说道，“日本人惯擅夜战，若巨舰有什么闪失，咱们哪怕是胜了，回去也脸上无光。”
“夜战的可能性不大。”楚扬威扬了扬手中的照片，将里面被击沉的那些日本轻型舰艇的照片交给了张恩铭，“长崎港内的日军舰艇大部分都被咱们的飞机炸沉了，翻不起大浪来。日本主力舰队离咱们还远着呢，再说他们也比较金贵自己的大舰，不会用它们来打夜战的。我们只要小心提防日本人的飞机和潜艇就可以了。”
“那好吧！”张恩铭想了想，说道，“不过，我建议让巡洋舰和驱逐舰战斗群封锁所有的航道，务必用舰炮击沉长崎港内的全部敌舰。”
“不错！就这么干！”
这天晚上海面上起了风浪，强大的中国舰队排列在长崎港外枕戈待旦虎视眈眈，而那些躲在长崎港口内的日本舰艇已经大部分被击沉。但日本人并没有打算停止抵抗。
暮色苍茫，两艘伪装成拖轮的日本鱼雷艇悄悄驶离港口，鱼雷艇尾部翻起一阵哗哗的白浪就很快消失在视线模糊的海面上。
这两艘鱼雷艇，是日本海军“101”号和“102”号，此时两艇奉命隐蔽出击，袭击停泊在海面上的中国军舰。
日本可以说是世界上对小型攻击舰艇应用经验最丰富的国家之一，从威海卫到旅顺，鱼雷快艇在日本海军的成长过程中扮演了重要角色，一度被当成决胜兵器加以使用，并取得了巨大战果，而现在在号称“艨艟八百，海鸠三千”的日本帝国海军中，却几乎没有这些精灵的位置。
日本海军现代意义上的鱼雷艇，可以追溯到1917年，当时横须贺船厂受命建造8艘“适于搭载在军舰的鱼雷监视用大型高速内火艇”，预定搭载于建造中的“扶桑”级战列舰上，要求航速达到33节。但“扶桑”在釜山海战中覆亡，这些艇因而没能上舰，而是留厂作为鱼雷试验辅助艇，其中一些为官方船厂自行设计，汽油动力，另有一些为民间公司设计制造，航速30节，略快于官方。日本海军那时还没有鱼雷艇之名，而是称为“高速内火艇”（内燃机艇）或“沿岸内火艇”。后来日本海军引进英国公司和德国公司的鱼雷艇，开始试验国产，并在横须贺工厂进行比较实验。测试结果表明两种进口快艇的性能都要超过国产艇，但同样不能满足需要，于是这些艇被用做试验，日本海军对鱼雷艇的发展就此停滞，一停就到了1934年。在这期间，日本陆军又进口了英国公司的一种鱼雷艇，进行过少量生产，用作登陆作战指挥。1934年日本海军委托横滨船厂制造的13公尺型艇，编号906，全部三艘于1935年至1936年完成，主机使用二具300马力柴油引擎，设计时速29节。1937又委托陆军（？！）建造一艘16公尺型艇，编号100号，搭载航空汽油发动机，公试中曾创下43.05节的速度纪录，但适航性仍然不足（小型舰艇的通病），所以后来虽由横滨船厂建造数艘同型艇，但都作为鱼雷试验辅助艇使用，为雷击舰队的训练出力不少。直到这时，日本海军对小型攻击舰艇的重视程度依然不够，日本海军认为，小型舰艇续航力小，居住性差，相比作战飞机，速度偏慢，唯一的优点是行动时间长过飞机，但这个优点在当时奉行进攻思想的日本海军中实在不值一提。
1939年，中美两国海军开始了新式鱼雷艇的建造，把中美海军作为假想敌的日本海军自然会做出相应动作，于是日本人建造了一艘19米长，排水量18吨的鱼雷艇，结果却十分失败。1940年，日本又进口了一艘意大利MAS451型鱼雷艇，该艇可以跑到49节。1941年建造了6艘，命名为“T－1”型。同年12月，这六艇完工，成为日本海军战前仅有的量产型鱼雷艇，同时，“鱼雷艇”这一舰种也终于有了正式的名分，被划归特务舰属。
“T-1”型鱼雷艇为木制艇体，排水量20.1吨、全长18.3米、宽4.3米、吃水0.65米、最大航速38节、主机为二台900马力的“九四”式水冷发动机、装备450毫米鱼雷二枚，7.7毫米机枪一挺，乘员7名。
太平洋战争爆发后，日本海军一时春风得意，追亡逐北，盟军大舰逃的逃，沉的沉，反倒是荷兰海军的鱼雷艇频频出动，虽然没能给日本人造成实际损失，但却也带来了不少麻烦，麦克阿瑟更是乘着鱼雷艇从日本人眼皮底下逃跑了。在菲律宾战役中，美国海军的鱼雷艇表现极为活跃，他们利用菲律宾岛屿众多，航道情况复杂，自己体积小，通过性强的特点，不断出击，先后击沉日本海军“照月”、“卯月”号驱逐舰和“伊-16”号潜艇，之后又击沉多艘运输船并重创“阿武隈”号巡洋舰，反观日本海军，之前仅仅建造了少量鱼雷艇，东南亚战役时又缴获了十余艘荷兰鱼雷艇，但却把他们分散布置在各处，有任务首先想到的是大舰，快艇沦为货运艇和交通艇。尽管1942年战时舰船补充计划的“昭和十八年度临时扩军预算”计划建造18艘80吨级的“甲”型鱼雷艇，但日本海军还是没能理解小型舰艇在狭小水域的巨大作用，而负责生产“七一”号6型发动机的三菱重工因特种钢材料不足，加工精度不良而进度落后，以及造船所缺乏建造大型鱼雷艇的经验，以至迟迟不能完工。日本海军真正的主力鱼雷艇是“乙”型艇，从1943年开始，日军动员本国及占领国各有条件的单位，大量生产以“T-1”型艇为原型的小型鱼雷艇，以应付日益活跃的中国海军，并企图用鱼雷快艇执行一些平时由驱逐舰执行的任务。这些艇使用的发动机非常庞杂，以航空发动机为主，其中又以库存的旧型号发动机居多，这些艇普遍装备一门20毫米机炮或13毫米机枪，两枚450毫米鱼雷，根据1943年5月4日发布的建造命令，“乙”型艇一共要建造多达300余艘！