第三百四十九章 中国列车（第2/2页）

火车运输对他们的出口工作无比重要，因为苏联是一个大陆国家，港口和大城市的距离非常远，没有火车的话，物资根本无法运抵。因此，协调列车，保证这些车辆的安全和稳定，就成了五郎考虑的重要事情。为了让中苏火车能够加开列车，且正常运行，大华投入了相当的精力，甚至免费派遣技术人员来帮忙维护，优先挑选商品又算得了什么，这个价钱卖给火车工人，大华已经赚的钵满了。

混乱持续了30分钟，铁路工人才恋恋不舍的离开了卸货区。大型机械开始入场，四郎也把精力放在了早等在外面的小商贩身上。

此时的莫斯科，有实力的批发商，财产也不超过1万美元，能拥有1000美元的商户就算是不小的了。这并不是说莫斯科没有有钱人了，只不过，俄罗斯本国的有钱人，宁愿捏着外汇等着物品降价，或者去低价购买工厂，却不会来做这些小买卖。

大量的购买者和少少的资金，就是中国商品买主的特色。有些商贩购买的数量甚至比不上铁路工人，但大华还是公平的接待他们。

一辆火车的物资，要用一天的时间，才能全部分发完。少说有数千人买到了中国商品。

大华的翻译们也没闲着，每记下一笔账，就会用俄语告诉对方：“欢迎你们贷款购买大华的产品，如果使用人民币的话，我们还会优惠三成。”

说的多了，总有人去银行，要求贷款人民币。

别看俄罗斯的金融崩溃了，但银行的业务并没有停止，尤其是贷款业务，做的更多了。因为银行也存着卢布呢。尤其是那些私人银行，他们的存款准备金也在贬值，那虽然也算是储户的钱，但是，如果储户的卢布都贬值了，银行又有什么存在的意义呢？

另一方面，由于通货膨胀的影响，银行存款的利息也增加了。他们如果不想关门大吉，或者赔钱给储户，就必须想尽办法把钱贷出去，同时收取高额的利息，如今的年息已经涨到了100％，而且随着通货膨胀的比率还在上涨。

这种时间，贷款却是比平时更容易。

同样的一幕，几年前其实就在中国上演过。80年代末90年代初的中国，也陷入了恶性通货膨胀中，银行给出了20％以上的高息，结果许多人不顾通货膨胀的影响，宁愿存钱到银行，并幻想，如果我有1万块钱，以后啥都不用干了，每年光吃利息就行了……至于本该划算的贷款，也因为银行的四处奔波，变的好像是不划算了，那个时间，想要贷款实在简单，而且是被银行求着贷款……

新生的俄罗斯，似乎在重演这些，所不同的是，他们的通货膨胀更严重，以至于令人绝望。

只有贩卖中国商品，或者有其他来钱方式的人，才会去银行贷款。这些未来的俄罗斯富豪们，在用实践证明眼光的重要性的同时，也令俄罗斯银行陷入两难境地。

……