第四百四十一章 订单问题（第2/2页）

孙道孚朦胧中有种看自家数据的感觉。

手持订单数、交工数量等等，都和中船很接近。

所不同的是，中船集团下属有几十个船厂，有几十万工人，而大华船业才有1万多人，建立仅数年。

孙道孚更加无法理解的是，大华船业刚刚交工9艘船，哪里获得如此多的订单？

和他有相同疑问的不止一个人，平江造船厂的总经理，就率先问了出来：“最近几个月，全球放出的船舶需求，也没有50艘船吧，大华船业哪来的116艘船的订单？”

“收购的。”

“什么？”

“我们收购了3家船厂，将他们持有的订单，全部纳入囊中。”苏城咬字清晰。

中船人一阵发愣。

想死他们，都没有人想到这种手法。

国内的船舶企业，别说是收购了，20％的股权，在高压状态下，都不敢轻易放出来……

至于全资收购，得到对方的订单，这样的事情，国内船企是想都没想过。

改革开放15年，中船尝试过走出去，尝试过为国家赚外汇，唯独没有想过，怎么弄一笔外汇购买国外船厂。

对90年代的国企来说，这几乎是不可能的事。

收购一家船厂要多少钱？1000万美元不够吧，3000万还是5000万美元？那是多少亿人民币？

而且，收购来的国外工厂怎么管理？厂子里的车间主任，可没有一个懂英语的。

甚至找遍厂子，也没有几个英语滑溜的人。总不能就因此派到国外做分厂长吧？

在座的中船领导，完全处于思维混乱了。

发改委的人才不管这些，一个年轻人眉飞色舞的站起来问：“苏董，这就是资本运作吧？你们怎么想到，要收购国外船舶企业的？”