第787章 一掷万金（第2/2页）

考虑到最近这段时间需求迫切，顾骜也就直接打电话给罗宾·索斯维尔，随手甩了三千万法郎，买了一架空中客车公司的最新款EC系列涵道尾桨静音直升机。

空客毕竟是法国公司，所以产品目前的计价当然是按照法郎计价。三千万法郎按照如今的汇率，也就六百万美元出头。

空客家的普通中小型民用直升机，本来远不至于卖得那么贵。

不过顾骜要的是空客全系列里最高端豪华的款式，同时追求涵道尾桨的静音技术。这东西在80年代还很先进，自然要为科技发烧买点单，所以加起来才花了相当于六百万美金。（对涵道尾桨结构不了解的，看一下美军最新一代的武直“科曼奇”那个尾部结构，就知道了。与此相对的，老一代的“阿帕奇”就是传统尾桨）

能为了一点安静和舒适，就多花这么多额外的钱，顾骜豪爽的程度，也着实让供应商有了新的认识。

原先大家也都知道顾骜很成功，但顾骜给人的更多是比较理性克制的印象，在消费上不够张扬，不够浪费。

空客公司的COO罗宾·索斯维尔，也是前年12月份，在波尔多的格里马尔蒂家族城堡，参加摩纳哥王室举办的圣诞晚宴酒会上，认识的顾骜。

当时他还跟顾骜开玩笑，说以后买专机一定要照顾空客的生意，没想到一年半之后还真兑现了，只不过顾骜很克制地只是先买了一架高档直升机。

这次，趁着这波交易的契机，罗宾·索斯维尔趁机给顾骜推销了一波空客公司的新式豪华客机，最后好说歹说，顾骜答应捧场，订购一架还没下生产线的最新款A320，让空客在生产的时候就做好内舱改造，按照私人专机的模式造。

“我跟UTC的独董、黑格前国务卿那也是哥们儿，黑格叔当年是我导师的副官，而且这几年中美关系那么好，按说我原本是要给黑格叔一个面子，要买专机也是买波音的。这次我就当是卖凯莉王妃和卡洛琳公主一个面子，照顾照顾你们法国人的生意。”答应下单的时候，顾骜还在电话里这样敲打罗宾·索斯维尔。

黑格虽然是UTC的独立董事，不是波音公司，但UTC和波音本来就是当年一脉拆分出来的，一直是波音的主要引擎供应商，所以顾骜陈述的人情，也不算是吹嘘。

“那必须的，作为A320全球首位私人购买者，我给你折扣和独享定制。明年3月份准时交货，而且是直接按照私人专机内装。”罗宾·索斯维尔答应得很是干脆。

历史上，空客A320全球首商用运营，是1988年4月份，不过现在既然是供应给私人客户，很多手续可以从简。