第八十章 以退为进（第2/2页）

如果说一汽当时的生产设备还是60年代水平，大众威斯莫兰工厂就是80年代中期顶尖水准，一汽一下子拿到了跨越时代的生产线，这条生产线修修补补至少2000年前不落后。

为此，一汽砸锅卖铁找来了2000万美金外汇，大众开出一个他们自认为的低价3900万美金，已经是少得不能再少了。

一汽恨不得立即把整个威斯莫兰工厂全部搬回中国，一颗螺丝钉都不能少。但是跟大众拉锯谈判了好久，大众在2500万美金时再也不松口了。面对中国人摊着手一副真的没有多余外汇之神情，负责谈判的德国人也急了，说出下面这番话。

“我们已经让步那么多，你们中国人就不能多加一点点钱吗？不然如此低价就卖掉我们的工厂，回去后我们肯定要被人嘲笑，连只会哼哼的猪都比我们强！”

可中国人真的是没钱，最终还是市场换技术的思路启发了一汽负责谈判的代表。中国答应再进口14000辆奥迪100，德国人最终松口答应把美国工厂免费送给一汽。

价值4个亿美金的全新工厂，就这样被拆解回到一汽，尤其是全自动焊接和喷涂的机器人吸引了全厂人的围观，想不到国外机械水平已经领先如此之多。

从此，一汽大众有了跟上汽大众抗衡的实力，下线的捷达拥有了挑战国内轿车霸主桑塔纳的实力。

一汽背后站着国家的影子，要不然也不会从德国大众这里取得如此之大的成果。德国大众也很精明，把一个关闭的工厂用来敲开中国轿车市场的第二扇门，开启了在中国市场的垄断之路。

韩皓听了这段历史，觉得连一汽造轿车都如此折腾，自己这样的民企造车之路，恐怕更加难走。

最终，跟三菱汽车的谈判还是取得了成果，双方达成了一致协议。