第一百二十九章 缸内直喷（第2/2页）

有了哈弗交出的满意成绩单，魏大军终于可以放下心来，给机构投资者一个交代。

在中华汽车赴港上市之后，长城汽车作为内地车企代表之一，也被保荐机构包装为第二个“中华汽车”，准备到H股上市。

再不上市，长城汽车继续坚持小打小闹，会被自主品牌激烈竞争把差距越拉越大，中华集团已经市值超过500亿，而长城汽车估值不过50亿。

作为民营汽车企业，长城汽车必须尽快找到输血通道，不然就会在竞争中落败。

虽然今年车市情况不好，但长城汽车属于其中为数不多的亮点所在，凭借细分领域的突出表现，可以趁势完成明年上半年赴港上市的目标。

“上市之后，我们要怎么办？长城到底还能扛多久？”

魏大军作为企业的掌舵者，向追随自己多年的手下发出如此提问。

长城皮卡跟华夏皮卡打得难解难分，这是建立在对方没有投入重心的前提下，中华集团对皮卡这个细分市场处于放养状态，一直没能开启大换代。至于刚获得成功的哈弗CUV，也占了中华集团没有进入的优势，对方不会一直对硬派越野车置之不理。

一旦在这两大方面，中华集团全力杀进来，长城汽车恐怕难以抵抗。

跟国外合资品牌相比，国内自主品牌更害怕的还是中华集团，因为对方会跟自己处于同一个价位上竞争。

“轿车才是真正的市场肥肉，我觉得长城必须尽快杀入轿车领域，我们不能继续徘徊在主流之外！有不少专家学者建议我们，趁国家放开管制之时，尽快进入轿车市场。”

作为国内汽车行业少见的女高层——长城汽车总经理王兴凤如此回答道。

她的一番话获得了其他高管的支持，大家都认为该是长城汽车进入轿车领域的时候了。

“轿车可以尝试，但我们的越野车业务不能丢。尽管哈弗在硬派越野领域表现不错，但我们还得在公路SUV有所谋划。现在SUV领域尽管中华集团表现不错，但跟轿车相比竞争不那么激烈，这将是我们长城汽车的机会。”

什么最值钱，迷信最值钱！魏大军一贯来都对所谓的专家建议半信半疑，他更习惯自己的商业直觉。

现在市场上只有“唐”和CRV在公路SUV上竞争，长城汽车进入的话，相对竞争不激烈，正好符合长城汽车一贯来给人的定位。

在对长城汽车未来发展之路的讨论上，魏大军坚持长城要走SUV的道路，内部对公路SUV的研究就此正式立项。

他们全新的仿制对象，就是在中国一上市就广受欢迎的CRV。