46. 斯大林格勒的百合花

2007年，美国堪萨斯大学出版社再版了十年前出版的《翅膀，女人与战争：二战中的苏联女飞行员》（Wings，Women，and War: Soviet Airwomen in World War II Combat），封面下方是苏联女飞行员莉迪亚·里特维亚克（1921—1943）的照片。“Лидия”昵称“Лилия”，相当于英语“Lily”，即百合。她也确实在自己战斗机座舱两侧各绘了一朵白色的百合花作为标志，由于参加斯大林格勒保卫战，她被称为“斯大林格勒的百合花”。不过在西方她却以“斯大林格勒的白玫瑰”闻名，看来是无意（抑或有意？）把百合误作了玫瑰。西方文化里玫瑰象征着爱情、荣誉和忠诚。

自第一次世界大战有“王牌飞行员”之称以来，世界上的王牌飞行员已近万名，但只有两个女性，即莉迪亚和她的战友、昵称“Катя”（卡嘉）的叶卡捷琳娜·布丹诺娃（1916—1943）。1921年8月18日，莉迪亚出生在莫斯科，14岁报名参加航空俱乐部，15岁第一次单飞，后来从乌克兰南部港口城市赫尔松的军事飞行学校毕业，在加里宁航空俱乐部做飞行教员。到1941年卫国战争开始，虽然还不满20岁，但已经教出飞行员45名。

卫国战争开始后莉迪亚立即报名参军，但没被接受，因为苏联空军不接受女性。所幸在当时女性“大名人”玛琳娜·拉斯科娃（1912—1943）努力下，经斯大林亲自过问，有关方面才同意接受女性进入空军，接着建立了三个完全由女飞行员组成的大队。拉斯科娃原本在莫斯科柴可夫斯基音乐学院学习声乐，但阴差阳错，没能成为歌剧演员的她却于1933年成为苏联红军第一位女飞行员，而且既能驾驶也能领航，第二年成为茹科夫斯基空军工程学院第一位女性教员。她曾多次创造长距离不着陆飞行纪录，其中最著名的一次是1938年9月24至25日从莫斯科飞到远东阿穆尔河畔的共青城（阿穆尔河，中国称黑龙江），直线距离5,947公里，实际飞行距离6,450公里。那一次她是领航员（当时通讯、导航技术还很落后，长途飞行领航至为重要），由于能见度太差，没能找到机场，只得迫降。迫降时领航员舱最容易受损，她只好提前跳伞。搜救人员经过8天努力才找到迫降的飞机，但只见到另外两名女飞行员（驾驶员和报务员）。又过了两天，拉斯科娃自己找了回来。那年11月2日，三名女飞行员同时获得“苏联英雄”称号。“二战”之前，苏联妇女获此殊荣的只此三人。

苏联空军建立的三个完全由女飞行员组成的作战单位，分别是586战斗机大队、587轰炸机大队和588夜间轰炸机大队，587轰炸机大队由拉斯科娃自己担任队长。莉迪亚接受驾驶雅克-1型战斗机的训练，成为586战斗机大队的一员。1942年4月16日她和战友首先在斯大林格勒以北的萨拉托夫地区参加战斗，那年9月和另外三名女飞行员（包括卡嘉）被调到第437战斗机大队。到战争结束，留在586大队的女飞行员共作战125次，击落敌机38架。

在437战斗机大队，莉迪亚起初和卡嘉配对作战，不久就都改做男飞行员的僚机飞行员。英语表示僚机飞行员的单词只有“wingman”，没有“wingwomam”，因为除苏联外其他国家都没有女性战斗机飞行员。战争开始时苏联空军战斗机还沿用三机“V”字形战术编队，这时已改用从对手那里学来的长僚机战术。这种战术是第一次世界大战期间（1916年）德国王牌飞行员奥斯瓦尔德·伯尔克（Oswald Boelcke，1891—1916）创造的，参加1936-39年西班牙内战的德国空军有所改进，第二次世界大战又发展出一套与之相应的技战术来，随之被世界各国空军普遍采用，抗美援朝期间志愿军空军和美国空军用的仍然是这种战术。长机担任攻击任务，僚机在长机后面并且稍高处，负责警戒它背后的盲区，掩护其进攻。莉迪亚先后做过两位大队长的僚机，其中阿列克谢·索罗马京（1921—1943）有单独击落敌机17架、与战友合作击落敌机22架的记录。作为僚机飞行员，莉迪亚和卡嘉能够跻身王牌飞行员之列实属不易。

1942年9月13日，莉迪亚和三名战友在斯大林格勒上空拦截一支由梅塞斯密特Bf 109战斗机护航的容克斯Ju 88轰炸机编队，第一次胜利就击落两架敌机，一架容克斯Ju 88轰炸机，一架梅塞施密特Bf 109战斗机。值得注意的是那架战斗机座舱旁涂有11次空战胜利的标志，表明是由一名德国空军王牌飞行员驾驶的。这个名叫埃尔文·迈尔（Erwin Maier）的飞行员跳伞以后被苏军俘虏，提出的第一个要求就是与击落他的苏联飞行员见面。当莉迪亚站到他面前时，他认为苏联人是在和他开玩笑，直到莉迪亚详细描述空中格斗的经过才信服地低下了头。

1943年2月23日，莉迪亚被授予红星勋章。一个月后，3月22日，第一次在战斗中受伤。那天苏军6架雅克-1战斗机攻击一个由12架Ju 88轰炸机组成的编队，她先击落了一架Ju 88，但自己也被护航的德军Bf 109战斗机击中受伤。她带伤坚持战斗，在击落另一架Bf 109以后才飞回驻地，成功着陆，但已经流了许多血。

1943年5月31日，莉迪亚主动要求去完成一项特殊的任务：摧毁德军一个炮兵观察气球。此前已经有多名战友尝试过但都失败了，原因是德国人设置了密集的防空炮火保护。她提出一个大胆的设想：绕一个大圈飞到德军阵地后方，从气球背后发起攻击。设想虽好但要冒很大风险，经再三请求才得到指挥员批准。胆大心细的莉迪亚成功了：当时德国气球用的还不是惰性气体而是氢气，一串炮弹射去，气球就起火爆炸变成了火球。

7月16日莉迪亚和五个战友遭遇由6架Bf 109战斗机护航的30架轰炸机，她击落一架轰炸机，还和战友配合击落了另一架，但自己的飞机也被击伤，不得不在德军占领区迫降。迫降时受了伤，所幸不重，也没被敌人发现，得以自己步行回到营地。三天后她重上蓝天，并且在19日和21日各击落一架Bf 109敌机。21日击落敌机时她自己的飞机也被击伤，迫降在一个名叫诺维科夫卡的小村子旁。这是她五天内第二次迫降。

1943年8月1日这一天莉迪亚执行了四次作战任务，击落编号为W.Nr.15852和W.Nr.20423的两架Bf 109战斗机，后者驾驶员是德国空军有30次空战胜利记录的王牌飞行员汉斯-约格·默克勒（Hans-Jörg Merkle）。那天第四次出动是为自己的轰炸机护航，战友们最后一次从云层间隙里看见她那架编号23的雅克-1型飞机，她正被多达8架Bf 109纠缠，后来就不见踪影。然而，包括地面上的人，既没有看见降落伞，也没有没看见起火冒烟的飞机，于是档案上把她登记为“战斗失踪人员”。