第十二章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（二）（第2/9页）

对墨西哥湾而言，如果敌对双方实力相等，如果古巴被敌人掌握，我们就不得不用陆路运输密西西比河流域的物产。古巴是通往墨西哥湾的关键，正如地中海的直布罗陀海峡一样。

关于加勒比海，答案尚待仔细考虑。

古巴的作用，可以成为控制加勒比海的作战基地。其作用如同前文所论述过的多瑙河隘路和埃及。这类地点的重要性不仅是来自其力量和位置的优越，更重要的是，由于军事力量可以在这里得到发挥，战胜拥有同样兵力而没有优势位置的敌人。那么，在加勒比海，还需要控制哪些据点呢？除了古巴，还有哪些基地有这种控制能力呢？同古巴相比，这些基地的效用如何呢？

还是从战略据点的三个要素来分析，即位置、力量和资源。

在加勒比海需要控制的据点有以下三类：

一、各条水道进入加勒比海的入口。

二、位于加勒比海之内的主要商业中心，现在最为引人注目的是以科隆为中心的巴拿马地峡。

三、入口与这些中心之间的交通线。

1.由阿内加达海峡向南经小安的列斯群岛东部有许多入口，但是，想掌握一个能控制其中任何一个或两个入口的位置便阻断通往加勒比海的通路，是根本不可能的。一支拥有巨大优势的海军，经过适当部署能有效地控制这些海峡的大部分[2]，然而，我所设定的前提是，双方海军实力相等。然而，古巴可以控制莫纳海峡和向风海峡，这里是最方便的路线，来自北美洲所有大西洋海岸各港的航运都会选择通过这些海峡。古巴还影响着尤卡坦海峡，这是由密西西比河流域至巴拿马地峡唯一的直达航线。所以，对于入口而言，古巴的控制能力独一无二。

2.在加勒比海，主要商业中心位于巴拿马地峡周围。虽然沿海岸地区，或多或少有一些贸易，但是这些分散贸易背后的国家近期内难有贸易需求，建立贸易中心。所以，将巴拿马地峡作为商业权益的中心，是不为过的。它不仅是加勒比海的最大商业中心，也将成为世界上第一流商业中心之一。

加勒比海范围内的军事目标有三处最为重要：牙买加、奇里基环礁湖和科隆，还有一些价值较低的据点。荷属库拉索岛有一良港，位于巴拿马地峡和小安的列斯群岛之间，距离巴拿马地峡通往东部诸岛的轮船航线的一侧不到100海里，可从翼侧威胁它们的交通线。任何一国占有该岛，恐怕都要遭到其他强国的反对。卡塔赫纳市比库拉索岛更具优势，它拥有拉丁美洲大陆的最佳港口，距科隆只有300海里，而距轮船航线只有100海里，来自加勒比海每处入口的航线均汇聚于此；从翼侧威胁着由阿内加达海峡向南通往巴拿马地峡的航线。这两个地方都比关塔那摩都更靠近科隆。

英国在尤卡坦半岛上的属地伯利兹港条件优越，可作为锚地和加煤站，如果没有引水员就难以靠近，从而具有绝佳的天然防御力量，其进攻只能指向墨西哥湾和经尤卡坦海峡通往巴拿马地峡这条贸易航线。因为牙买加所处位置攻守皆宜，所以伯利兹未必能成为一流的海军场站，该地目前尚无白人居民，也没有海军所需的资源。一支以牙买加为基地的战斗舰队定会沿该岛至伯利兹一线配置快速巡洋舰和监视舰；而位于该线远方一端的舰船则可依伯利兹补充煤炭和某些补给品。再者，当这支舰队经过尤卡坦海峡或进入墨西哥湾时，伯利兹则会受其保护，舰队靠近伯利兹时，可将其煤炭基地转至该地。除了这两种情况，以及对中美洲或尤卡坦进攻之外，伯利兹对于占有牙买加的强国，并不具有重大的军事价值。

也可以说，洪都拉斯和尼加拉瓜两国的加勒比海海岸，对于占有古巴或牙买加的强国而言，没有一个据点有战略价值。两国拥有的港口，以及洪都拉斯湾内及其以南的一些小岛，既无军事力量，又缺乏资源。对于在这一海域拥有决定性优势的国家而言，这些小岛可以作为临时的不设防加煤站，只要经常有武装舰队巡逻，就能保护它们的安全。既然有武装舰船在场，就要分成小分遣队，这支舰队就必须兵力强大到派出分遣队而不致损害主力的安全。这种论调是基于双方海军兵力等同的情况下。

对任何军事区域的讨论，必然会有兵力不等或同等兵力的假设然而实际上，军事问题包括诸多变量，所以在任何讨论中，一定要将某些变量定为常数，才能展开讨论。由于这里讨论的是位置问题，所以假定双方兵力固定等同。

我可以很有根据地说，中美洲海岸，从卡托切角或穆赫雷斯岛到奇里基环礁湖止，连一个二流的战略据点都没有；在巴拿马地峡以东，南部加勒比海的许多港口，卡塔赫纳和库拉索岛则可作为绝佳的战略据点。这两个地方相距不到500海里，库拉索岛距离巴拿马地峡较远，其重要性不如卡塔赫纳。从卡塔赫纳的位置、所拥有的良好港口、接纳资源能力来看，即使资源不能自给，它的重要性也和牙买加、科隆相差无几。卡塔赫纳尤其适合作为攻击巴拿马地峡的前进作战基地。实际上，它位于巴拿马地峡战略范围内，并居于重要地位。奇里基环礁湖更靠近科隆，而更显优越。

这样，加勒比海范围内的军事和商业目标就减少到两处，仅为牙买加和巴拿马地峡[3]，它们与加勒比海外缘的一些据点。

3.在加勒比海必须控制的还有位于该海域之内的通道，即海域边缘一侧的入口和牙买加以及巴拿马地峡的交通线。后者包括卡塔赫纳还有其周围地区，它虽然位于拉丁美洲大陆，但在战略上却属于巴拿马地峡内。伯利兹可以勉强归入牙买加范围内。

接着讨论通路。在海上，两点间的通路很多。即使是地中海和加勒比海这种有限的海域内，情况也是如此。例如，一艘舰船从阿内加达海峡驶往巴拿马地峡，舰长可按其判断，或沿直线航行，或沿北侧或沿南侧航行一定距离，再向其港口前进。

如果目的地和出发点都已经为人所知，所有航线都汇聚这两点，进攻方就可以依照力量和位置，在目的地或出发地的前方占据一个位置，确保敌人一定会进入该位置所及范围内。在其他条件等同的情况下，在目的地之前截击敌人交通更为合适，因为进入一个被封锁的港口比从港口中出来困难得多。要截击或“制止”一支远征军，如果不知其目的地，总是选择其出发地。

再举一例，如果现在已知一支远征军正在古巴、牙买加和安的列斯群岛之中的一处装备，其对方就应以充足的兵力在其附近设立前哨。这样既可对付武装的远征军，也可对付大型护航船队。如果这支远征军已经开始进攻目标，并拥有源源不断的补给，则截击者就该努力集中并靠近该点。如果出发地有多处，而到目的地仅一处或极少几处，这种做法就极为合适。例如一支舰队从美国的大西洋海岸和墨西哥湾海岸诸港出发驶往巴拿马地峡，或者驶往古巴的某一港口。一支截击兵力位于地方补给到达处附近，在该位置上不仅能切断远征军交通，还能在有利时机对其海军发起攻击。这支兵力当然应有一处最佳位置作为自己的设防港口，如卡塔赫纳、库拉索岛或者牙买加。