第二章 独立空军（第2/4页）

活动半径：作战飞机的活动半径是指它从自己机场飞出又能依靠自身动力返回的最大距离。活动半径的大小取决于发动机的燃料消耗量和飞机的载重能力，载重能力越大，它的活动半径就越大，活动半径越大，突破敌人领土就越深，破坏面积就越大。因此，轰炸机的活动半径应尽可能大。

轰炸机可以承载的重量除其人员外，应按合适比例分配燃料载量和炸弹载量。我们可以这样理解：飞机的最大载重量是一个事先确定的固定值，只要增大载油量，减少载弹量，就可以增大作战半径，反之则亦成立。这里我们还要关心一下轰炸机的正常活动半径（平均活动半径），它取决于两个因素：一是在正常作战时候要攻击的敌人目标的分布情况；二是在这个正常半径内能携带摧毁该目标的炸弹量。

个人认为，现代轰炸机的正常活动半径应在200～300千米。注意，我说的是“正常活动半径”，因为在其他例外情况下，这个值是很容易改变的。如果轰炸机的正常活动半径是300千米，而它的作战范围是100千米之内，那么如果不减少载油量以多携带炸弹，仍然携带飞行300千米要用的燃料量那就是一种浪费。反之，如果正常活动半径为300千米而要去400千米的地方作战，就需要减少载弹量来增加载油量。其实飞机活动半径的这种伸缩性是可以在飞机构造上采取一些措施加以保证，还可以在燃料和炸弹的重量之间加以调节。

升限：飞机的飞行高度越高，它受高射炮打击的危险性就越小。轰炸活动的特点告诉我们，投弹分散比集中更好，那么就算在极高的高度上进行轰炸也是有效的，因此，飞机正常的升限在3000～4000米。意大利的边境大部分是高山，则要求升限应在6000～7000米，以保证作战飞机可以没有困难地飞越阿尔卑斯山脉。

武器水平：轰炸机的首要任务是携带炸弹和装载适当投弹装置，但这并不是全部，它还要装载其他的一些武器。例如防卫武器也是必不可少的，使乘员在遇到攻击时免于束手无策。因此，飞机上装备小口径速射武器用于自卫是完全有必要的。

有效载重：任何飞机的最大有效载重都是预先设定好的固定值，它等于乘员、燃料、武器三种因素的重量的总和。乘员在战斗中可能会有损失，它的数量要保证是一个必不可少的最低限度，燃料和武器的重量分配关系前面已经谈过。按正常作战活动的需要，我认为一个轰炸队的飞机应在4～12架，一架轰炸机总的有效载重需保证可以携带足够的炸弹，以避免一个轰炸队使用太多的飞机。

以上就是轰炸机的功能特性，也就是对它的性能要求，设计者和制造师应当按这些目标加以实现。

这里我再次要求注意炸弹中破坏物质的有效力。破坏物质的有效力增大一倍，独立空军的力量就增大一倍，所以在这些破坏物质的功能和效力的使用上过于节省是很愚蠢的做法。

破坏物质分为三大类：炸弹、燃烧剂、毒气。科学家除了研究它们各自的效力外，还要研究它们在轰炸作战中综合使用的各种可能性。尽管我们对它们了解得很少，但是经长期实例证实，三种物质中，炸弹将起次要作用，燃烧剂和毒气用得更多。在摧毁民间目标，如工厂、仓库、商店、食品供应站、居民中心时更是如此，燃烧弹引起的大火能有效地破坏这些设施，而毒气弹可以使人们的一切活动在一定时间内瘫痪。特殊情况下，如破坏跑道、摧毁机场等，高爆炸弹的效用更好，这里讲一下炸弹以便读者对轰炸队的整个组成有一个大致概念。

空战队

空战队的作战任务主要是空中战斗，所以它的设计和装备应该符合空战的需要。空战队的主要职能是保护轰炸机，为其清除执行任务中遇到的所有空中障碍。

一战前，人们认为在空中进行战斗是不可能的，因此最初参战的飞机都没有适于战斗的武器，但是空中战斗却也成了现实并且继续发展。

敌人发动的任何空中行动必然是对他有利的，而对我方不利，我方必须和他们战斗。在一战期间，人们都认为己方的侦察飞机不能阻止敌人对其战线的侦察，而敌人的侦察机也对我们的飞机无能为力，空中战斗就是在这种战争中慢慢地发展起来的。飞机开始携带武器，飞行员也开始学习进攻和防御，这就是空中机动的开始。从这些战斗中我们就可能清楚地看出，飞得快的飞机比飞得慢的占优势，它可以自由地攻打和躲避。人们积累了这些经验之后不久就推出了驱逐机，顾名思义它是用来干扰其他飞机，阻止它们执行任务的飞机。在设计这种飞机的过程中，速度和武器是最要注意的。达到这个特性的驱逐机在战斗中打败了其他各种型式的飞机，很快就成了空中的主人。由于驱逐机是要保护其他飞机不受伤害，所以它需要和敌机一样甚至更快的速度。

这引发了飞机速度竞赛。当时的要求是：要比敌人的飞机的速度更快、机动性更高，要让飞机在空中能像表演“特技”一样灵活。这样，就算飞行员的速度处于劣势，也能够避开战斗，逃到安全的区域。即使在空中战斗取得了暂时的优势，速度和机动也是必须具备的首要条件，为了获得速度和机动，其他一切都可以牺牲。他们会把乘员减到最低限度，只要一名驾驶员，机枪也由他操作，活动半径减到最低程度——飞行时间不过稍多一些而已。

因此，驱逐机的任务就是发现各种类型的敌机，保护己方的飞机不受敌人驱逐机的伤害。由于要求驱逐机速度快并且要能做空中特技，是最难操纵的，所以它要由最勇敢的飞行员来驾驶。但是较其他类型的飞机，飞行员却对这种飞机更喜欢，主要原因有以下两点。

首先，其他类型的飞机，如侦察机、观察机、轰炸机等担负的任务是固定的，这样会使他们遇到敌人的驱逐机时处于不利地位。而驱逐机的任务是不固定的，有更大的活动自由，在遇到敌人其他类型的飞机时就有明显的优势，就算遇到敌人的驱逐机也可以与之战斗或者避开。一旦进入作战状态，它也可以中途退出，返回基地。驱逐机的这种限制少、活动灵活的性能很有吸引力，从某种意义上说，它甚至比其他类型的飞机在作战活动时的危险更少。

其次，驱逐机通常在高级司令部附近盘旋，也就是说，它直接负责保护司令部的安全。因为在战争中，双方都会力图轰炸对方司令部，而人们很快就发现，驱逐机是最好的防御武器。它能迅速起飞和向上爬升，在敌人开始攻击前就可以将其拦截，还可以打下速度较慢的敌人轰炸机。在这些方面，驱逐机是可以做到的。这时警戒就成了驱逐机的特定职责，因而受到高级司令部的偏爱，至少在白天它能保障司令部的安全。