第十一章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（一）（第3/8页）
上述海域略去后，剩下区域外观极不规整，几乎找不到相似的几何图形来形容它。即使从密西西比河河口至卡托切角画一条想象的分界线，其轮廓依然极不规整。我经过仔细研究，得出一个方法，即用几条线将这个区域勾画出一个清晰的整体，这就便于我们在此区域内找到各个据点和主要战略据点。
第一条线，从密西西比河南口经尤卡坦海峡中部直至科隆。将卡托切角和穆赫雷斯岛、洪都拉斯湾和莫斯基托湾、伯利兹和奇里基环礁湖等放在线外。这样除伯利兹之外，其他据点离线都不很远，很容易便可找到。
第二条线，从彭萨科拉起经阿内加达海峡入口处的松布雷罗灯塔，将坦帕湾和巴哈马群岛画在线内，线外别无重要战略据点。
第三条线，从科隆起连接圣卢西亚和马提尼克两岛之间的水道，这条线连接了卡塔赫纳、委内瑞拉湾和荷属库拉索岛。圣卢西亚和马提尼克分别属于英国和法国，线外已无重要战略据点，即使巴巴多斯也已经不像过去那样受到重视。我可以很有把握地把圣卢西亚以南的英属诸岛视为正在降为低于二流战略价值的岛屿。
我画出的三条线可以构成一个三角形，需要时，我会这样称呼它。
现在让我来介绍一些数据。
由密西西比河南口至科隆为1500海里。
由彭萨科拉至阿内加达海峡直线计算（墨卡托坐标）为1700海里。
由科隆至马提尼克岛的罗亚尔港为1300海里。
由彭萨科拉至密西西比河南口为150海里。
科隆所在之角略大于90°。
现在我将位置、力量、资源三者兼具的具有重要战略意义的主要据点一一指出。在这里，我并不打算讨论选定它们的理由并详述每一个港口的有利条件。这些据点是密西西比河河口、彭萨科拉、基韦斯特、哈瓦那、西恩富戈斯、圣地亚哥港、金斯敦、奇里基环礁湖、科隆；圣卢西亚岛、马提尼克岛和瓜德罗普岛；萨马纳湾、坦帕。
除了上述据点外，还有一些居于次要地位的据点，它们是尤卡坦航道西侧的穆赫雷斯岛；阿内加达航道的圣托马斯岛、维尔京果尔达岛或库莱布拉岛。可以忽略掉最后一处，因为不管航道如何有利，单就其控制力而言，轻易地利用其他航道就可避开此位置。
我将这些位置选出来，并告诉你们，它们是重要的战略据点，并不意味着此外再无其他据点，也不是说我只对它们全面地评价便忽略掉其周围的一切，即研究那些能够对其发起进攻和可能削弱其影响之点。上述各个战略据点作为小的战略影响范围之内的中心，我把它们一一列出，每个据点同我们现在正在考察的大的战略影响范围具有相应的关系。圣卢西亚代表着其以南和以东的整个岛群——巴巴多斯、格林纳达等；基韦斯特包括德赖托图加斯和坦帕湾；哈瓦那包括马坦萨斯及其以西各港；圣地亚哥包括关塔那摩；而科隆则是地峡的代表港口，包括地峡两侧的奇里基环礁湖和卡塔赫纳。
从我的上述内容写成以来，美国通过美西战争占有了库莱布拉岛，并拥有了对关塔那摩港的使用权。占领这些地方所产生的战略影响，就其位置而言，即一旦需要，美国就可将基地线从以前的墨西哥湾海岸推进至加勒比海北部。美国可以将所取得的库莱布拉岛和关塔那摩港部署成战争所需的海军场站，用以代替新奥尔良和彭萨科拉。我所说的“部署”，就是加以适当的设防，配备警卫部队，储备煤炭和其他所需物资，当然肯定少不了的是建立坞修设施。储备充足的煤炭和完备的坞修设施是舰队战时的主要需求。最近十年以来，战列舰体积陡增，其对海军港口建造要求比以往更加严格，其中尤其是对入口水深的要求更甚，它要求潮流和水道障碍应该尽可能地便于舰船机动。就这些要求来看，彭萨科拉和密西西比河河口的价值，已经比不上二十年前了。在简要归纳海上位置的战略价值的要素时，我们可以说，在位置和天然的攻防要素方面，库莱布拉岛和关塔那摩绝对要比美国墨西哥湾海岸各港的任何组合更为有利；在战争所需的人工资源方面，它们也与其他港口相当；在天然资源方面，它们无法与大陆海岸的位置性比，因为后者可以毫无顾忌地依赖本国国土。简单地说，就加勒比海和巴拿马地峡来说，库莱布拉岛和关塔那摩之于美国犹如直布罗陀和马耳他之于英国在地中海和苏伊士的权益那样重要；由于它们距离美国本土各港比直布罗陀和马耳他距离英国更近，所以使用起来也更为便利。
争辩库莱布拉岛同关塔那摩与美国总体战略态势的关系，尚未获得明确的立法承认。因此，我们接下来所进行的讨论仍将按照二十年前美国尚未取得这些地方的界线为准。当我考察上述港口时，我发现，除了牙买加和基韦斯特之外，凡是一流强国在该区域所掌握的位置都在此区域的两端。美国控制着彭萨科拉和密西西比河，英国和法国则在小安的列斯群岛设有海军场站，英国在圣卢西亚和其他小岛设有海军场站，法国在马提尼克和瓜德罗普岛设有海军场站。关于这些位置，各自所具有的力量，根据我们已经确定的海军战略的一般原理，那些远离祖国3000海里的小岛，是肯定无法与那些位于大国海岸、拥有其背后一切资源的位置相比。然而，比起美国墨西哥湾基地的各点，英法两国在小安的列斯群岛的位置到达巴拿马地峡的距离要近一二百海里不等，而潮流也对其有利，所以距离更加缩短，航行时间也就更短。
我们还应注意到，还有两个前进位置被控制着，这两个位置就是牙买加和基韦斯特。牙买加距圣卢西亚930海里，基韦斯特距彭萨科拉仅460海里。从支援难易程度看，基韦斯特的条件更为有利。基韦斯特的弱点在于，这个岛很小，缺乏天然的资源。所以，作为前进哨所，牙买加更优越，它离巨大权益中心巴拿马地峡的距离，仅是基韦斯特至巴拿马地峡距离的一半。而且，牙买加还居于中央位置，可对整个加勒比海实施有效的控制。前文已经提到过，牙买加的位置对于警戒尤卡坦和向风海峡是相当优越的。就目前的情况而言，与其把牙买加作为防御力量，不如将它列入进攻要素，因为那些航道对于美国比它对于英国更有用。基韦斯特的位置既具有攻势价值，又具有守势价值，要控制佛罗里达海峡，必须以基韦斯特为中心。
接下来，我要对佛罗里达半岛以及将该半岛与古巴和巴哈马浅滩分隔开来的水域进行详细研究，因为它们具有引人注目的军事特点。如果将这条狭长的陆地全部移除，或者假设在其地峡通过一条很深的、可通行的水道而使其成为一个岛屿，这将对美国海上权益的实现产生积极的影响，至少可使航运不再被迫通过一条又长又窄而其一侧又同外国并有可能同敌对的各国的边界相毗连的航道。一旦同英国交战，佛罗里达水道极有可能遭到以巴哈马为基地的敌对巡洋舰的侵扰，这将对商业造成极大的破坏作用。美国必须尽最大努力地保护这条水道上的船只。由于佛罗里达半岛的地理位置，致使大西洋海岸与墨西哥湾海岸之间的航线向南推移了300海里，并且要求对海峡施行绝对控制，情况还会因为没有可用港口而更加严重。美国在最为暴露的大西洋海岸一侧没有一个可用港口，在墨西哥湾一侧，从基韦斯特至坦帕湾的175海里之间没有一个可用港口，因此，坦帕湾因为其独特的位置而受到重视，人们甚至忽略了它是否具有力量和资源。美国对于沟通大西洋海岸和太平洋海岸的巴拿马运河所要求拥有的权益，确实同对于沟通大西洋海岸与墨西哥湾海岸和密西西比河流域的佛罗里达海峡所拥有的权益完全一致。所有这一切都强化了基韦斯特及其属地托图加斯的重要地位，使它成为这条线上唯一的强有力的军事据点，因为基韦斯特很小，缺乏天然资源，所以在该区域部署人工资源就显得尤为重要了。