第一章 现代设计概述（第2/6页）

设计分析；

调查研究；

第二，整理设计目的（Specification）

解决存在问题的方案；

设计方案提示方式；

设计实施阶段；

设计发展；

设计测试；

第三，设计的后期阶段

把设计贯穿到整个过程中去，实施设计；

对设计的结果进行评估和总结，包括正负两方面的意见的总结；

第四，再设计

在设计前、中、后，如果发现设计的目的性有偏差，设计的方式有潜在的问题，应该立即再设计。

需要特别提出的是，上述的设计步骤只是从比较普遍的案例中总结出来的基本程序，并不是“放之四海而皆准”的，也不是每一步都非要遵循不可的。具体到每一个设计个案的设计程序，完全要根据设计项目的具体情况来确定。

现代设计是因为工业化而产生的，设计在整个生产过程中是一个环节，因此它肯定和传统手工艺设计“精工出细活”的精雕细刻、依记忆来设计的方式不同，讲究步骤、方法、程序、市场定位的准确性，现代设计是工业化的产品，和生产、市场密切相关，因此设计的步骤性是保证实现设计目的的关键。

（三）关于设计哲学

美国加州艺术中心设计学院汽车系的学生正在制作汽车模型。

1982年，乔布斯和他的设计团队利用午餐时间对正在进行的设计项目进行评估。

美国空军的『疣猪』战机。

“设计哲学”恐怕是在设计评论、大学设计教育中用得最多的一个术语了，英语叫作“Design Philosophy”。在这里，“设计哲学”往往并非我们普通意义上的“哲学”，而是设计师个人对于设计的理念，具有比较强烈的目的性。其实，不同的设计师有自己不同的设计价值观，也就形成了不同的设计哲学，并不存在一个单一的、统一的设计哲学。有些设计师可以有自己的“设计哲学”理念，比如说“用最少的设计达到最大的满足”（least design for maximum satisfaction），或者“少则多”（less is more）。这些说法，其实并非“哲学”，更多是信念、格言而已。

对于大部分设计师来说，“设计哲学”很明确：就是为达到设计目的价值观、方法论的总合。设计的目的性很重要，有些目的仅仅是为了接近问题，也有些目的完全是无法达到的乌托邦理想主义。无论目标是什么，“设计哲学”作为一种目标性很强的信念、一种设计师自己的信仰，在整个设计过程中指引设计接近既定的目标和概念，最终达到目的的完美设计。在这个达到目标的设计过程中，经常会遇到短期问题和远大目标之间的矛盾，完美设计和仅仅是接近目的的应用性设计之间的矛盾。和一般的设计方法不同，“设计哲学”在引导设计师克服短期困难，达到终极目标方面更具影响。因此，“设计哲学”更多地接近于某种指导原则，指导设计师在一系列问题中做出先后缓急的选择，比如人机工程要素、成本要素、经济要素、功能要素、方法类型、是否再设计等等。

汽车设计是一个明显的例子。我们可以将“有计划废止制”（planned obsolescence），看作是美国汽车行业的“设计哲学”内容之一。这是通用汽车公司第二任总裁阿尔佛雷德·斯隆（Alfred Sloan, 1875—1966）在1927年提出来的，通过着重改变外形，刺激市场销售。汽车行业的这一“设计哲学”，就是形式主义至上，以新奇造型刺激市场。

相比之下，现代武器的设计，则基本是功能至上的。以 美国空军的A-10战机为例，该机型设计难看，在空军里被叫作“疣猪”（Warthog），或者干脆叫“猪”（Hog），这个名字本身，就说明在审美层面，A-10是比较差的。然而，它的性能非常好，战功赫赫，成了空军里长期服役的“常青树”。

自然，强调从技术要求、功能条件出发的设计，也能做到既有好的性能也有好看的外形。比如美国目前的两种新战机——F-22和F-35，外观整体性强，造型流畅。其设计主要是围绕性能要求、技术条件、造价限度等几个方面的考量来进行的。其造型受到空气动力学、人机工学、隐形技术、预算控制、武器配置、载重量和加油设置等多个要素的制约，体现的是成熟的技术性能之美。

又如法国的高速火车TGV、日本的新干线高速火车、欧洲的“空中巴士”（Airbus）A380双层客机，还有各种航天器、导弹、军舰、坦克车、兵器，都会发现这种满足技术、功能要求为前提而发展出来的技术美感，这类型的设计是技术美学的典范。

而在消费用品的设计中，则要兼顾功能和形式两方面的要求，形式美感是很重要的，有些时候形式美甚至会压倒功能本身。比如时装设计，有些时装在正常生活中几乎是不能穿用的；有一些概念性的平面设计，视觉上新鲜好看，但是往往令人费解，连基本的内容传达功能都没有达到。这类设计，更多趋向于“作品”，而不是用品。这种情况，在奢侈品的设计中，尤为普遍，越是奢侈的产品，形式压倒功能的情况越是常见。

因此，在“设计哲学”上，不同产品、不同对象有不同的要求，因为面对的是批量生产的产品，设计师的个人设计哲学如果不符合设计对象的要求，其设计就难以成功。个人的“设计哲学”是以个性为第一位的，但是企业的“设计哲学”则要受到来自技术、预算、功能、市场，以及企业文化定位等多方面因素的制约，个人和企业的“设计哲学”相互吻合才能够形成比较具有影响力的设计。苹果电脑已故总裁史蒂夫·乔布斯（Steven Paul "Steve" Jobs, 1955—2011）和苹果电脑产品设计师约纳森·艾佛（Jonathan Ive, 1967— ）在“设计哲学”上的高度协调就是一个典型的成功例子。关于苹果设计，以后我们还会比较详细地介绍。

现代武器的设计中，功能压倒一切——美国空军F-22战机。

重视功能，重视技术，也能够形成一种干练流畅的技术美感。法国高速火车TGV。

难以穿着的时装：越是奢侈的产品，形式压倒功能的情况越是常见。

空中巴士A380客机，功能和外形设计相得益彰。